José Estévez : « L'Espagne considère le Maroc comme un partenaire très important »

L'hôtel Barceló de Tanger a accueilli la 10e Rencontre hispano-marocaine de la mer, du transport et de la logistique organisée par la Chambre officielle de commerce espagnole à Tanger.    

Dans le cadre de cet événement, Atalayar a pu s'entretenir avec José Estévez, président de la Chambre officielle de commerce espagnole à Tanger, qui a souligné la grande importance de la coopération entre le Maroc et l'Espagne et qui a également fait allusion à des questions importantes telles que la numérisation, l'innovation, la coopération transfrontalière et le défi environnemental dans un secteur aussi important que celui du transport et de la mer.

Félicitations parce que le succès de cette rencontre maritime, de transport et de logistique hispano-marocaine a été un succès auprès des critiques et du public, comme dirait un amateur de tauromachie. 

En effet, nous sommes très satisfaits de l'affluence massive, comme nous l'avons constaté lors de cette dixième édition. Des sujets très importants ont été abordés, qui sont à mon avis extrêmement importants, tels que la numérisation, l'innovation, la coopération transfrontalière et le défi environnemental.  

En outre, il est important de numériser et de coopérer entre les deux pays.  

Certains stéréotypes doivent être dépassés, car la coopération entre l'Espagne et le Maroc est fondamentale pour le développement des deux pays, mais aussi pour la sécurité et la stabilité de toute la région.

L'Espagne et le Maroc disent toujours qu'ils sont condamnés à se comprendre, etc. Ce n'est pas que nous soyons condamnés, je veux dire que la géographie ne peut pas être changée, ce qui se passe, c'est que je parle toujours de respect.  

Oui, nous devons nous respecter davantage. Je pense que ces dernières années, nous nous respectons les uns les autres, et je parle maintenant en tant qu'Espagne. Nous respectons beaucoup plus le Maroc, nous le considérons comme un partenaire important, compte tenu des chiffres et de l'évolution du pays ; si nous ne sommes pas unis, nous n'atteindrons jamais les objectifs que nous voulons nous fixer. 

En ce moment, le changement de la Charte d'investissement que le Maroc essaie d'apporter pour attirer les investissements favorise l'arrivée d'investisseurs espagnols dans une région du nord comme Tanger-Tétouan-Al Hoceima, qui a un développement très important et des opportunités très claires. 

En effet, la nouvelle Charte de l'investissement est importante. Le roi Mohammed VI en a fait une priorité, il a rendu la Charte utile, et elle a aussi été grandement améliorée au niveau juridique.  

Ici, vous parlez d'Al Hoceima, j'inclus également Nador parce que vous savez que dans notre Chambre, nous avons ouvert Nador parce que je crois que, dans les cinq prochaines années, il va se développer. Dans le port de Nador, Nador West, la capacité de conteneurs sera de 12 millions, alors que Tanger Med n'a qu'une capacité de 9 millions.  

Je pense que Nador est également une zone très importante et que nous devons assurer la sécurité et accompagner, surtout accompagner et communiquer, pour que les gens sachent d'où ils viennent, comment ils peuvent investir, parce que nous sommes à une courte distance, mais il y a une culture différente. Oui, il faut s'adapter et savoir comment faire des affaires ici. 

En ce qui concerne les ports espagnols, la collaboration avec Tanger Med a permis une augmentation pour tous. 

La ville de Motril est très impliquée, j'étais avec eux à Nador il y a un mois. Motril est là en permanence, à Nador, parce qu'en ce qui concerne le nouveau port, nous voulons que l'Espagne soit impliquée et ne pas laisser les Allemands, qui sont arrivés récemment au port pour coopérer, pour investir, pour tous les services, le transport, la logistique d'un nouveau port, et, dans cette optique, l'Espagne doit être présente et, d'ailleurs, il y a déjà d'importantes entreprises espagnoles qui y sont installées.  

Par ailleurs, une entreprise chinoise fabrique tout l'équipement hydraulique, les pales, qui peuvent également atteindre 100 mètres de long. J'ai été stupéfait lorsque j'ai vu des pales de 100 mètres. 

Je pense que Nador va se développer et que nous devons être là aussi. J'invite les hommes d'affaires d'ici, de votre plateforme, à visiter Nador et à voir les possibilités qu'offre la région. Par l'intermédiaire de notre Chambre, nous les conseillerons sur tout ce dont ils ont besoin. 

En outre, outre le port de Nador, le port de Dakhla a également été mentionné ici. Le Sahara a d'autres possibilités et devrait être complémentaire des îles Canaries et de la côte atlantique, qui est une initiative très importante du roi pour la stabilité du Sahel, qui est une zone très délicate. 

C'est une zone dans laquelle ils vont développer et commercialiser tout ce qui se trouve dans la région du nord, où nous nous trouvons et où nous savons comment agir. 

L'opération Marhaba, l'opération Traversée du détroit de Gibraltar, est actuellement en cours, et tout le monde s'est préparé à fournir le meilleur service. Et en plus, avec la numérisation et la modernisation, pour que l'exode de millions de Marocains puisse se faire sans aucun problème. C'est à nouveau un défi, n'est-ce pas ? 

Vous devez être satisfait de la façon dont les choses ont changé... Je me souviens qu'il y a 30 ou 40 ans, l'opération Traversée du détroit était différente de ce qu'elle est aujourd'hui. Aujourd'hui, on n'attend pas plus de 3-4 heures en plein mois d'août. Aujourd'hui, il y a une fluidité, il y a énormément de bateaux et c'est vraiment une économie. Nous n'allons pas parler des prix de la compagnie maritime, qui sont excessivement chers pour une distance de Tarifa à Tanger, qui est à 20 km. 

Le directeur général de Baleària, Georges Bassoul, a demandé une organisation en termes d'horaires et une planification plus ou moins importante, comme pour le train, et de pouvoir en tirer le meilleur parti. Je ne sais pas si c'est plus compliqué. 

Les horaires sont établis, ce qui se passe c'est qu'ils ne sont pas respectés parce que j'ai été à Tanger Med, je ne vais pas parler de n'importe quelle compagnie, et vous pouvez passer quatre ou cinq heures à attendre que tous les camions soient chargés. Bien sûr, la compagnie est intéressée par le fait de remplir le navire de camions.