L'égalité de traitement pour toutes les énergies et la neutralité fiscale, principales demandes du secteur des transports et de l'énergie
L'université de la Nebrija a accueilli le 22 mars la rencontre sur l'énergie organisée par le Foro Empresarial de Madrid et l'AEESCAM, qui a analysé les différentes alternatives énergétiques disponibles pour parvenir à une mobilité durable.
- Combustibles renouvelables et multi-énergies
- Neutralité fiscale
- Transports, entreprises parallèles et stockage
- Énergie, durabilité et physique
- Cérémonie de clôture
La table ronde qui a conclu la réunion a été la plus représentative, afin de mettre en évidence les exigences du secteur et les perspectives d'avenir des différentes énergies.
Modérée par Gustavo Mezquita, d'Etecnic, elle a réuni Víctor García Nebreda, secrétaire général de l'AEESCAM, Zoilo Ríos, du CEES, Estíbaliz Pombo, de Repsol, et Isabel Gorgoso, de Cepsa
Combustibles renouvelables et multi-énergies
En ce qui concerne l'avenir des différentes énergies pour la mobilité durable, Víctor García Nebreda a été catégorique : "À court et à moyen terme, nous voyons la question avec incertitude, perplexité et perplexité. Les carburants renouvelables seraient la solution, car ils ne nous obligent pas à modifier les installations, la logistique ou les véhicules actuels. Le problème est que le gouvernement traite fiscalement les carburants renouvelables comme s'il s'agissait de carburants fossiles, ce qui annule tout avantage qu'ils pourraient avoir en termes de prix".
Zoilo Ríos, du CEES, a déclaré que "les consommateurs doivent être prêts à payer un certain prix pour les nouvelles énergies. Les coûts ne peuvent pas être supportés par les PME, car nous n'avons pas les mêmes marges de manœuvre que les grandes entreprises. Par conséquent, la politique de la carotte et du bâton consistant à forcer l'installation de points de recharge n'a aucun sens, elle est inutile".
Isabel Gorgoso, de Cepsa, a opté pour la multi-énergie comme meilleure solution : "En fin de compte, la mobilité dépend de l'utilisation qui en est faite dans chaque cas. Aujourd'hui, c'est l'énergie fossile qui nous permet de nous déplacer, elle est plus efficace et moins polluante. Les utilisateurs finaux ne savent pas très bien quel véhicule acheter, alors ils prolongent l'utilisation du leur et, quand ils le changent, ils en achètent un d'occasion, parce qu'ils ne veulent pas faire un gros investissement".
Pour Gorgoso, l'hydrogène pourrait être une alternative, "bien que nous ayons besoin de véhicules plus abordables. Le problème est qu'il n'y a pas assez de demande pour qu'il soit produit à un prix plus bas".
Estíbaliz Pombo, de Repsol, a également soutenu la multi-énergie comme une solution pour la mobilité durable à court, moyen et long terme : "Les carburants renouvelables sont une bonne alternative à moyen et long terme. En 2022, par exemple, leur utilisation a permis de réduire les émissions de l'équivalent de trois millions de véhicules. C'est une alternative aussi valable que l'électrification ou l'hydrogène". Dans ce sens, Pombo a demandé à l'administration : "La législation et la réglementation devraient traiter toutes les technologies de la même manière, car les carburants renouvelables résolvent de nombreux problèmes et sont très compétitifs par rapport à d'autres alternatives".
Neutralité fiscale
En ce qui concerne le problème de la fiscalité, Víctor García Nebreda a rappelé que les 20 000 millions d'euros annuels que représente l'impôt sur les hydrocarbures équivalent à 7 % du total des impôts. Cela signifie que les nouvelles énergies devraient également être taxées. Mais pour l'instant, cette taxe ne s'applique qu'aux combustibles fossiles et aux énergies renouvelables. On ne peut pas taxer de la même manière le diesel et un carburant renouvelable qui réduit les émissions de 85 %. Il en résulte qu'à l'heure actuelle, il n'est pas rentable pour les citoyens de faire le plein de carburants renouvelables.
Zoilo Ríos a souligné que "les utilisateurs ne veulent pas faire d'efforts supplémentaires, ni en termes de temps ni en termes d'argent. S'ils doivent aller plus loin et prendre plus de temps pour faire le plein, ils ne le feront pas".
Isabel Gorgoso, de Cepsa, a convenu qu'"il n'est pas logique que nous payions les taxes actuelles pour les carburants renouvelables ; nous avons besoin de neutralité fiscale et d'un traitement égal pour toutes les énergies. Les règles du jeu doivent être claires et stables dans le temps".
Le secrétaire général de l'AEESCAM a souligné à cet égard que "plutôt que de subventionner, nous devons être technologiquement neutres : toutes les énergies doivent jouer avec les mêmes cartes. Le problème est que nous risquons de subventionner ceux qui n'en ont pas besoin et d'ignorer ceux qui ont une voiture diesel vieille de 15 ans et qui n'ont pas les moyens de la remplacer par une voiture plus efficace. Alors, oui aux subventions, mais ne nous contentons pas d'opter pour une technologie à laquelle on a déroulé le tapis rouge".
Transports, entreprises parallèles et stockage
La journée du Foro Empresarial de Madrid et de l'AEESCAM a été complétée par trois autres tables rondes.
Celui consacré à “L'énergie pour le transport”, animé par Michael Arroyave, d'Etecnic, a réuni Nuria Alvarez, de Volvo Trucks; Miguel Ángel Alonso, d'ALSA; Julio Villaescusa, président de FENADISMER; et Jose Luis Vidal, de Redexis.
Les applications et les entreprises parallèles aux stations-service ont été les protagonistes de la table ronde "Entreprises parallèles à la mobilité et à l'expérience de l'utilisateur". Animée par Álvaro Sauras, d'Autofácil, elle a réuni José Luis Sanz, de Flowbird, Alfonso Carrasco, de 4GL, Jesús Muelas, de Waylet, Álvaro Villar, d'Istobal, et Francisco Badea, ingénieur automobile de l'université de Nebrija.
Enfin, le stockage de l'énergie a fait l'objet de la table ronde "Stockage et distribution de l'énergie", animée par Óscar Castillo, directeur du département d'ingénierie mécanique de l'université de Nebrija. Les participants étaient Miguel Ángel Fernández, du Centre national de l'hydrogène, Paolo d'Innocenti, de Barter Energy, Patricia Labra, de REE, et Francisco José Lucas, de Repsol.
Énergie, durabilité et physique
Juan Ignacio Álvarez, président du Collège officiel des physiciens, a donné une conférence dans laquelle il a relativisé le changement climatique : "l'homme n'est pas toujours responsable du changement climatique, car il peut y avoir des glaciations naturelles. Mais ce qui est certain, c'est que nous sommes dans une période de réchauffement. Nous devons moins polluer et minimiser la consommation des ressources naturelles".
Álvarez a annoncé que l'Association espagnole des physiciens allait créer un observatoire de l'énergie et de la mobilité durables et du changement climatique, dans le but de quantifier les preuves : "nous allons mettre des chiffres sur les choses", a-t-il déclaré.
Cérémonie de clôture
Jaime Martínez Muñoz, directeur général de la promotion économique et de l'industrie du ministère régional de l'Économie et des Finances de la Communauté de Madrid, était chargé de la cérémonie de clôture de la première conférence sur l'énergie et la mobilité durable.
Dans son discours de clôture, le directeur général a souligné que "les nouvelles formes de transport durable ne révolutionnent pas seulement le tissu des entreprises, mais influencent également les plans de mobilité urbaine".
Martínez Muñoz a reconnu que "les entreprises anticipent le marché et la réglementation arrive toujours plus tard. Ce sont les entreprises qui sont les protagonistes du changement, et les administrations publiques doivent les accompagner et non les devancer en leur mettant des bâtons dans les roues"
