Le navire qui bloquait le canal de Suez a été démêlé
Les travaux de renflouement du navire Ever Given, bloqué dans le canal de Suez depuis mardi dernier, ont porté leurs fruits aux premières heures du lundi matin, selon la société de services maritimes Inchcape Shipping.
Le porte-conteneurs a été renfloué à 4h30 heure locale égyptienne et Inchcape Shipping a déclaré que le navire "est sécurisé". Pendant ce temps, la société Leth Agencies a confirmé que 367 navires attendent de transiter par le canal de Suez, l'une des plus importantes routes commerciales du monde qui relie la mer Rouge à la Méditerranée. Parmi ceux-ci, 98 sont des vraquiers, 96 sont des conteneurs et 35 transportent du pétrole. L'Autorité du Canal de Suez a également confirmé que l'Ever Given a été renfloué.
Le chef de l'Autorité du canal de Suez, l'amiral Osama Rabi, avait annoncé aux premières heures de la matinée de lundi que les travaux pour tenter de démêler le navire avaient repris avec l'aide de plus d'une douzaine de remorqueurs géants qui ont opéré depuis quatre directions différentes. Bien qu'ayant réussi à démêler le navire, la date de reprise du trafic maritime n'a pour l'instant pas été annoncée.
Le navire s'est échoué mardi, bloquant le canal de Suez et provoquant l'arrêt d'un flux commercial estimé à environ 9 000 millions d'euros par jour.
Plusieurs sociétés de services logistiques dans les canaux et détroits ont indiqué que le navire Ever Given, de la société Evergreen, a été "partiellement renfloué" lundi après six jours d'immobilisation dans le canal de Suez, mais il reste à confirmer quand le passage reprendra.
"Ever Given a été partiellement renfloué dans le canal de Suez", a déclaré la firme Leth Agencies en publiant une photo satellite du porte-conteneurs géant, battant pavillon panaméen, qui montre que la poupe du navire s'est déplacée, information également diffusée par la firme Inchcape, qui a ajouté que le navire "est en train d'être sécurisé", comme le note le média El Pais. Cette avancée est intervenue après le début de manœuvres de dragage avec une dizaine de remorqueurs et plusieurs dragues profitant de la marée haute à l'aube lundi, une avancée annoncée par l'Autorité du canal de Suez sur son compte Facebook.
Il reste à voir quand le navire sera complètement libéré dans une semaine où les autorités étaient optimistes quant à la pleine lune et les marées montantes pour démêler le navire géant de 400 mètres de long.
La compagnie maritime Maersk, la principale qui opère dans le canal de Suez, a déclaré dimanche que, une fois le passage libéré, il faudra entre trois et six jours pour défaire le grand embouteillage qui s'est produit dans cette voie, qui est la route maritime la plus courte entre l'Asie et l'Europe, comme le rapporte l'agence EFE.
Déjà ce dimanche, le gouvernail et les hélices de l'Ever Given, méga-cargo qui s'est échoué dans le canal de Suez en bloquant le passage de cette importante voie d'eau, ont été libérés, comme l'a indiqué la société de services maritimes Gulf Agency Company (GAC), l'une des sociétés travaillant dans la zone, tandis que l'Autorité du canal de Suez, responsable de la gestion de l'infrastructure maritime, a poursuivi le dragage du terrain pour libérer la coque du navire bloqué.
Précisément, dans la nuit de samedi à dimanche a échoué une nouvelle tentative de renflouer le navire en profitant de la marée haute, mais le lendemain il a été confirmé "que le gouvernail et les hélices ont été libérés", comme l'indique sur son site internet la firme GAC, basée à Dubaï. Aujourd'hui, le navire a enfin été libéré de l'échouage qu'il subissait, en attendant de pouvoir réactiver le trafic dans l'importante voie navigable du canal de Suez.
Le blocage du canal de Suez avait déjà provoqué la recherche d'itinéraires alternatifs pour poursuivre le transit commercial des conteneurs et des marchandises. Certaines compagnies maritimes ont envisagé différents itinéraires, en particulier celui qui contourne l'Afrique par le cap de Bonne-Espérance. Toutefois, cette route, qui éviterait l'effondrement du canal de Suez, ajouterait au moins 10 jours à la navigation, selon la Chambre internationale de la marine marchande. Pour sa part, la Russie a avancé l'option de la route arctique, une proposition qu'elle a défendue comme étant la plus rapide, la moins chère, la plus sûre et la plus respectueuse de l'environnement pour le transport de marchandises, mais qui doit encore prouver sa fiabilité.
