Le secteur de l'aviation fait face à des risques considérables
Le secteur de l'aviation est devenu l'un des plus vulnérables en matière d'économie et de sécurité en raison des conflits armés croissants et de l'instabilité géopolitique qui règne actuellement. Face à cette situation, les investissements dans la technologie ou dans la conclusion d'accords internationaux sont de plus en plus importants.
Il n'est pas rare que des vols soient retardés ou annulés à plusieurs reprises, mais les compagnies aériennes sont confrontées à la multiplication de ces inconvénients avec l'augmentation des guerres ou des conflits géopolitiques, ce qui se traduit par de nombreux coûts et des changements importants dans leurs itinéraires.
La volatilité des itinéraires en Asie et en Afrique due aux annulations soudaines ou aux détours coûteux oblige l'espace aérien à limiter les options de vol.
Mark Zee, fondateur du groupe OBS, explique que les vols entre l'Europe et l'Asie sont examinés avec beaucoup d'attention en raison des conflits israélo-palestinien, russo-ukrainien ou, plus récemment, indo-pakistanais, entre autres.
Des mesures sont prises pour éviter que des catastrophes ne se reproduisent, comme celle du vol d'Azerbaijan Airlines en décembre 2024 qui s'est écrasé au Kazakhstan, attribué, selon diverses sources, à une attaque des défenses aériennes russes.
Ce problème a un poids mondial car, selon Abdullah bin Touq Al Marri, ministre de l'Économie des Émirats arabes unis et président du conseil d'administration de l'Autorité générale de l'aviation civile, l'aviation contribue à hauteur de plus de 4 000 milliards de dollars à l'économie mondiale et favorise les activités de transport et humanitaires.
C'est pourquoi les gouvernements ont la tâche importante de fournir des informations qui contribuent à la sécurité de l'aviation civile, comme l'a souligné Willie Walsh, directeur général de l'Association internationale du transport aérien (IATA) lors de la 81e Assemblée générale annuelle.
En outre, le rapport 2024 de l'IATA sur la sécurité aérienne renforce la nécessité de l'initiative canadienne Safer Skies, « créée à la suite de la tragédie du vol PS752, afin de faciliter les mesures de sécurité dans l'espace aérien à haut risque ».
« Aucun avion civil ne devrait jamais être la cible, délibérée ou accidentelle, d'opérations militaires. Les gouvernements doivent aller de l'avant, améliorer le partage des renseignements et établir des protocoles mondiaux plus clairs pour éviter ces tragédies et protéger l'aviation civile », insiste Walsh.
Investissement dans les TIC
L'une des méthodes sur lesquelles misent les compagnies aériennes pendant cette période troublée est l'augmentation des investissements dans les technologies. Le rapport Air Transport IT Insights 2024 de la société technologique aéronautique SITA souligne qu'en 2024, environ 37 milliards de dollars ont été dépensés en technologie pour les compagnies aériennes.
L'optimisation des itinéraires de vol garantit la sécurité et l'efficacité des voyages grâce à divers logiciels et à l'analyse des données. En raison des problèmes mentionnés, cette technologie est celle qui absorbe le plus de fonds.
Fortune Business Insights estime que le marché de ce type de technologie augmentera d'environ 14 milliards de dollars d'ici 2032, selon son rapport sur la taille du marché de l'optimisation des itinéraires de vol.
« Avec la transformation numérique dans l'industrie aéronautique, l'intégration de technologies telles que l'intelligence artificielle (IA), l'apprentissage automatique (ML) et l'analyse des mégadonnées dans les systèmes d'optimisation des itinéraires de vol améliorera encore leurs capacités et leur efficacité. Tous ces facteurs contribuent collectivement à la croissance du marché ».
Accords internationaux
Les accords internationaux constituent un autre moyen pour le secteur de l'aviation de faire face aux divers problèmes auxquels il est actuellement confronté.
Les accords internationaux comprennent des normes et des réglementations qui garantissent le bon fonctionnement du secteur de l'aviation. Les pays coopèrent ainsi pour que les vols civils ne subissent aucun désagrément. Un exemple en est le protocole d'accord (MOU, de l'anglais Memorandum of Understanding), un document dans lequel deux ou plusieurs entités manifestent leur volonté d'atteindre un objectif commun sans s'engager juridiquement.
En mars de cette année, Dubai Emirates a signé 11 accords stratégiques lors du salon du tourisme ITB Berlin 2025. En outre, elle a renouvelé son protocole d'accord avec l'Office national autrichien du tourisme (ANTO) et en a conclu un autre avec l'Autorité maltaise du tourisme. Tout cela dans le but d'échanger des voyageurs et de stimuler le tourisme.
À la même date, Royal Air Maroc et China Southern Airlines ont signé un protocole d'accord visant à coopérer et à améliorer la connectivité entre le Maroc et la Chine.
