Les joyaux sur roues ou ailés les plus éblouissants du FEINDEF 25
- De super lourds à super armés et protégés
- Feu vert pour le lancement du programme de l'avion d'entraînement hispano-turc
Pendant les trois jours où FEINDEF 25 a ouvert ses portes à Madrid, du 12 au 14 mai, l'attention de la plupart des visiteurs professionnels s'est portée sur les véhicules blindés de combat à roues les plus avancés et les transports blindés à chenilles les plus innovants.
Avec la puissance de feu, la mobilité et la survie comme facteurs clés de la dissuasion militaire aéroterrestre, des entreprises espagnoles et de pays tiers ont présenté leurs principales innovations technologiques lors de la quatrième édition du Salon international de la défense et de la sécurité en Espagne. C'est le cas de General Dynamics European Land Systems-Santa Barbará (GDELS-SB), Escribano, Uro, l'allemand Rheinmetall, l'ukrainien Praktica, le turc Turkish Aerospace et, bien sûr, Airbus España.
En entrant dans le hall d'exposition principal de FEINDEF (le pavillon 10 de l'IFEMA), les chefs des délégations officielles, les hauts gradés de l'armée et les visiteurs ont été immédiatement frappés par les deux impressionnants colosses que GDELS-SB présentait sur son vaste stand : les obusiers automoteurs Piranha 10x10 et Némesis, ce dernier étant présenté en première mondiale.
L'armée espagnole a besoin de nouveaux systèmes d'artillerie lourde, tant en quantité qu'en puissance et en portée, raison pour laquelle Némesis devient une option à prendre en compte. Sa grande puissance de feu repose sur le module de canon automatique AGM de 155 millimètres de la société allemande KNDS, consortium stratégique constitué entre l'entreprise publique française Nexter, spécialisée dans les systèmes d'armes terrestres, et l'entreprise privée allemande KMW.
Orientable à 360° et d'une portée de 54 à 70 kilomètres, selon le type de projectile et les charges utilisées, l'installation de la tourelle avec le canon sur la plate-forme à chenilles Ascod, qui a fait ses preuves avec plus d'un millier d'unités en service, a été réalisée dans les usines de GDELS-SB à Trubia (Asturies) et Alcalá de Guadaira (Séville). Opéré par deux personnes ou par télécommande, le système est propulsé par un moteur diesel de 1 100 chevaux qui lui permet de se déplacer sur une grande variété de terrains accidentés.
« L'intégration finale et les essais du véhicule ont été réalisés dans les installations du siège andalou de l'entreprise », confirme Juan Escriña, qui rappelle que Némesis « est une mise à jour technologique du projet Donar » et qu'il s'agit de « la proposition de GLDS-SB pour remplacer la centaine de véhicules automoteurs M-109A5E de l'artillerie espagnole ».
De super lourds à super armés et protégés
Les M-109, également de calibre 155 millimètres, sont d'origine américaine, leur portée maximale est légèrement supérieure à 30 kilomètres et, bien que modernisés, ils ont plus de trois décennies d'ancienneté. Heureusement, le Plan industriel et technologique pour la sécurité et la défense annoncé par le président Sánchez le 24 avril consacre 300 millions d'euros à leur remplacement.
La deuxième option de tir puissant proposée par GDELS-SB est le Piranha 10x10, un impressionnant véhicule à traction à dix roues équipé du même canon à rechargement automatique que le Némesis. D'un poids d'environ 40 tonnes et pilotés par deux personnes, tout comme le Némesis, ces deux projets sont un exemple de la coopération transatlantique entre le consortium franco-allemand KNDS et la division européenne de la multinationale américaine General Dynamics.
Le groupe Escribano n'a pas voulu manquer FEINDEF 25 pour présenter à l'échelle mondiale son nouveau véhicule de combat à roues Ferox, un tout-terrain 6x6 d'environ 27 tonnes, fruit de l'accord conclu en février au salon IDEX 25 entre l'entreprise espagnole et la société NIMR des Émirats. Pouvant accueillir une dizaine de combattants, sa conception modulaire lui permet d'adapter sa protection balistique et antimines aux circonstances du combat. La société prévoit d'installer la chaîne de montage dans sa nouvelle usine de Linares (Jaén).
Selon le lieutenant général Fernando García González-Valerio, conseiller de la société présidée par Javier Escribano, la proposition Ferox est un « saut qualitatif qui allie mobilité tactique, protection et puissance de feu pour intervenir dans des scénarios de haute intensité, tant conventionnels qu'asymétriques ». Son objectif est d'accompagner, d'escorter et d'effectuer des missions de reconnaissance en faveur du VCR 8x8 Dragón, pour lequel il peut être équipé de missiles antichars Spike et de tourelles automatiques avec des canons ou des mitrailleuses de 12,7 millimètres.
La société Urovesa a de nouveau présenté sa large gamme de véhicules à haute mobilité tactique (VAMTAC) et a apporté à Madrid 13 configurations différentes de ses véhicules tout-terrain légers. Exposés sur son vaste stand et dans les entreprises et institutions dont les systèmes d'armes voyagent à bord, le nouveau véhicule de reconnaissance NBQ Pitón de l'armée, qui abrite le système de missile sol-air à courte portée Mistral 3 de l'infanterie de marine et qui est équipé du porte-mortier Eimos de l'armée de l'air, ont pu être admirés lors du salon FEINDEF 25.
La puissante société allemande Rheinmetall a présenté pour la première fois en Espagne une sorte de rhinocéros de plus de 50 tonnes : l'impressionnant véhicule de sapeurs allemand Keiler Next Generation. Sur la plate-forme du char de combat Leopard 2 et de sa version Kodiak, l'entreprise allemande a développé un énorme char de sapeurs polyvalent, spécialement équipé pour ouvrir de larges brèches et des couloirs dans les zones minées. Il dispose d'une large charrue frontale pour le déminage des chars et d'un système automatique pour signaler le périmètre du couloir qui a été dégagé de tout engin explosif.
Feu vert pour le lancement du programme de l'avion d'entraînement hispano-turc
La présence à FEINDEF de la société ukrainienne Praktica et de ses véhicules blindés tactiques légers 4x4 de 5,5 tonnes a fortement attiré l'attention : la famille Djura, basée sur le châssis du véhicule utilitaire japonais Toyota Land Cruiser 70, et la gamme Kozac, une conception nationale dont le modèle exposé était criblé de balles et dont le freinage à l'impact a suscité l'intérêt des professionnels. Practika et Tecnove ont conclu un accord pour la fabrication en Espagne de certaines configurations des deux modèles.
Une sorte d'étoile ailée a également attiré les regards et l'intérêt des visiteurs du salon FEINDEF 25 : il s'agissait de la maquette grandeur nature du biplace supersonique turc Hürjet, présenté comme le remplaçant probable des 19 Northrop F-5 de l'escadre 23 basée à Talavera la Real, réceptionnés à partir de 1971 et configurés en version M depuis 1989. La présence du modèle d'avion d'entraînement monomoteur avancé se justifiait par l'importante cérémonie officielle qui a eu lieu quelques heures avant la clôture officielle du FEINDEF 25, le 14 mai.
La cérémonie a consisté en la signature par Airbus Defence and Space, coordinateur industriel en Espagne, et Turkish Aerospace Industries (TAI) d'un protocole d'accord (MOU) en vue de la promotion conjointe de l'avion au sein de l'armée de l'air espagnole. Le document signé vise à identifier et à développer des domaines de collaboration dans le cadre d'un programme baptisé « Système intégré d'entraînement et de combat » (ITS-C, selon son acronyme anglais), en vue de l'acquisition d'une trentaine d'unités.
Parmi les responsabilités assumées par Airbus figurent l'apport de sa vaste expérience industrielle, ainsi que l'intégration des capacités et la supervision de la certification fournies par les industries espagnoles associées au programme : Aciturri, Aernnova, Aertec, Airtificial, Amper, Centum, Cesa, Clue, GMV, Grabysur Indra, ITP Aero, Grupo Oesia, Orbital et Sener. En ce qui concerne les avions, il est prévu qu'un premier lot d'appareils soit produit en Turquie et qu'un second inclue déjà à bord des systèmes de production espagnols.
Lors de la cérémonie officielle, le président de l'organisation des industries de défense turques, le professeur Haluk Görgün, a déclaré que l'accord conclu signifie que le Hürjet « n'est plus seulement un pari turc, mais une plateforme à vocation multinationale ». Le directeur général de la stratégie et de l'innovation de l'industrie de la défense, le lieutenant général de l'armée de l'air Miguel Ivorra, a clôturé la cérémonie officielle en soulignant que la signature du protocole d'accord constitue « un pas ferme » vers une coopération industrielle « solide, stratégique et innovante, qui replace l'industrie espagnole au centre d'un projet d'envergure internationale ».
Le général Ivorra a également précisé que l'alliance industrielle menée par Airbus et TAI est un « engagement commun » et une « opportunité de développer des capacités propres, de gagner en souveraineté technologique et d'assurer un retour industriel tangible et durable ». Il a souligné que l'accord vise à obtenir une plateforme d'entraînement avancée tant dans les airs qu'au sol, et à établir « une alliance qui permettra à l'industrie de contribuer activement à la conception, à l'intégration et à la maintenance du système, tant dans sa phase industrielle que dans son évolution future ».
FEINDEF 25 a également présenté un système télécommandé à haute performance ou SIRTAP, l'avion dont le développement est en cours chez Airbus Defence and Space España et qui est appelé à devenir le premier système aérien sans pilote national à servir dans les forces armées espagnoles. Avec une campagne d'essais en vol prévue pour la fin de cette année et un total de 27 drones engagés par le ministère de la Défense, son premier client opérationnel devrait être l'armée à partir du début de 2027.
