La marine espagnole finalise sa Vision 2050 et détaille ses projets à l'horizon 2030
- Onze nouveaux navires au cours des huit prochaines années
- Engagement, compétitivité et expertise technologique
Le chef d'état-major de la Marine espagnole, l'amiral Antonio Piñeiro, a révélé que « Vision 2050 », le nouveau document prospectif qui expose les attentes à long terme de la transformation à laquelle aspire la Marine nationale d'ici le milieu du XXIe siècle, « est en phase finale de révision » et que « sa présentation officielle est attendue dans un mois environ ».
Le chef de la Marine depuis avril 2023 l'a fait savoir lors de l'inauguration des Conférences techniques Marine-Industrie qui se sont tenues les 25 et 26 septembre à Madrid, dans le cadre de la 14e Semaine navale. L'AJEMA a profité de l'occasion pour affirmer que la rapidité des avancées technologiques et le rythme des transformations « nous permettent d'imaginer une marine du futur plus forte, plus agile et mieux préparée “ pour remplir son objectif principal, qui est ” d'être toujours, le moment venu, décisif au combat ».
La réunion a rassemblé les hauts responsables des états-majors navals chargés de la logistique et de l'ingénierie, ainsi que les principaux dirigeants et cadres de l'industrie navale de défense. L'entreprise a donné un aperçu des défis en matière d'innovation technologique auxquels la marine est confrontée. Ils se sont concentrés sur la photonique, qui améliore les capacités de communication, de détection et de surveillance ; les autoroutes de l'information, qui offrent des débits de données élevés et des temps de latence ultra-faibles ; et l'informatique en nuage, qui permet un accès rapide et sécurisé à de grands volumes de données.
Ils ont également mis l'accent sur l'exploitation du cyberespace liée aux technologies et protocoles émergents pour atténuer les risques, sur l'automatisation des systèmes et équipements à bord et à terre, sur l'informatique quantique, sur les défis posés par la mise en œuvre du « jumeau numérique », « dont le développement doit être progressif et incrémentiel », selon la marine, ainsi que sur l'avenir de la robotique avancée, des véhicules autonomes et des applications d'armes à énergie dirigée.
L'amiral chef d'état-major de la marine - connu dans l'armée sous l'acronyme AJEMA - a fait une référence particulière à l'utilisation de l'intelligence artificielle générative, dont il a assuré que « nous en avons besoin pour étendre nos capacités de combat, prendre des décisions plus rapides et plus précises, faciliter l'analyse prédictive et augmenter la durée de vie utile de nos navires et de nos unités, tout en réduisant les coûts d'exploitation ».
Onze nouveaux navires au cours des huit prochaines années
Le directeur adjoint de l'ingénierie de la marine, le contre-amiral Francisco Antón Brague, a passé en revue les technologies « que nous sommes obligés de connaître, car elles apportent des changements à nos capacités militaires », tout en offrant un aperçu de « la situation actuelle de la marine et de la façon dont elle entend évoluer à court terme ».
Chargé des aspects technologiques de la logistique navale depuis novembre 2023, le contre-amiral Antón résume que la marine « est assez équilibrée, mais vieillissante ». Il a reconnu que « l'âge moyen des unités de la Force est de 31 ans » et a expliqué que « ces dix dernières années, entre la réception en 2012 de la frégate F-105 Cristóbal Colón -la dernière de la classe Álvaro de Bazán-, et l'année 2023, lorsque le sous-marin S-81 Isaac Peral a été reçu ... « la Marine n'a reçu que trois nouvelles unités ».
Il s'agit du navire-école de coopération en matière de pêche A-41 Intermares (juillet 2018) et de deux bâtiments d'action maritime (BAM) de classe Meteoro : le P-45 Audaz, également en juillet 2018, et le P-46 Furor, reçu en janvier 2019. Au cours des 12 derniers mois, deux autres navires ont été ajoutés à la liste officielle des navires de la marine, tous deux des navires de transport ou auxiliaires : le navire logistique de l'armée de terre A-05 Camino Español et le navire polyvalent A-61 Carnota.
En outre, le Conseil des ministres a donné son approbation le 10 septembre, autorisant le lancement du processus d'acquisition d'un deuxième Carnota et la passation de contrats en décembre 2023 pour deux navires hydrographiques côtiers, prévus pour 2027 et 2028. Tout cela est important, mais cela signifie qu'en 12 ans, aucune nouvelle frégate n'a été modernisée et qu'aucune nouvelle frégate n'est entrée en service, alors que ces navires constituent l'épine dorsale de la flotte.
Quelles sont donc les perspectives pour le reste de la décennie ? En ce qui concerne le programme de sous-marins S-80, le contre-amiral Antón n'a pas détaillé l'ampleur des retards envisagés. Il s'est contenté d'indiquer que « selon le calendrier actuel, nous prévoyons de nouvelles livraisons en 2025, 2026 et 2028 » et que le navire d'intervention sous-marine « est attendu en 2026 ». En ce qui concerne les nouvelles frégates F-110, il a confirmé qu'elles sont prévues « à partir de 2028, au rythme d'environ une tous les 11 mois », ce qui lui permet d'affirmer que « dans une période de huit ans, la marine disposera de 11 nouvelles unités ».
Engagement, compétitivité et expertise technologique
En outre, d'importants programmes se trouvent à différents stades d'activation : la modernisation urgente à mi-vie des cinq frégates F-100, qui ont accumulé entre 12 et 24 ans de service ; les cinq chasseurs de mines de la classe Segura, âgés de 20 à 27 ans ; et les navires d'assaut amphibie L-51 Galicia et L-52 Castilla, tous deux âgés de plus de 24 ans.
Le programme des nouveaux navires de protection maritime, nom national de la future corvette européenne, se profile également à l'horizon. D'ici 2030, ces navires devraient prendre le relais des quatre navires de la classe Serviola, en service depuis plus de 32 ans chacun. Par ailleurs, un nouveau navire de ravitaillement de combat doit être mis en service le plus rapidement possible pour remplacer le Patiño A-14, qui est opérationnel depuis près de 30 ans. La liste se poursuit avec le besoin de nouveaux patrouilleurs, d'un navire de soutien pour les plongeurs, etc.
En ce qui concerne les menaces, la marine est confrontée à un dilemme : comment lutter contre les véhicules aériens et navals sans pilote, « car ils ne seront pas toujours de notre côté », explique le contre-amiral Antón. Une technologie émergente est celle des armes à énergie dirigée. Des travaux sont donc en cours sur un démonstrateur instrumental d'armement laser (DIAL) d'une puissance maximale de 75 kilowatts et sur un système de guidage laser pulsé de haute puissance pour l'armée, ce dernier dans le cadre du projet SIGILAR.
Dans le cadre des futures frégates F-110, un nombre considérable de programmes technologiques avancés s'accumulent. C'est le cas du système de surveillance à 360° appelé i110, qui fournit des capacités automatiques de recherche, de suivi et de détection de cibles et qui, dans sa phase de R&D&I, est réalisé par le groupe Oesia et Indra.
Le système de services intégrés de surveillance et de contrôle pour la gestion des actifs, la sécurité en temps réel et la prise de décision, développé par Navantia et l'Université de Vigo, est un autre exemple. Il existe une « maquette », un prototype « dont les capacités m'ont agréablement impressionné », souligne le chef de l'ingénierie de la marine.
Le contre-amiral Antón a souligné qu'une industrie nationale de défense « solide, compétitive et technologiquement expérimentée » est essentielle pour remplir les missions et les opérations de la marine. L'AJEMA a souligné que la Vision 250 « n'est pas réalisable » sans le soutien d'un tissu industriel « engagé, technologiquemen.
