Marruecos, entre la sequía y la emergencia sanitaria
Es un año muy difícil para Marruecos. Los dos sectores emblemáticos de su economía, a saber, el turismo y la agricultura, están en su peor momento.
Más allá de las cifras y los informes oficiales, solo hay que hacer un recorrido por la capital económica, Casablanca, para ver el estado de las cosas.
De hecho, es bastante raro ver la megalópolis económica tan silenciosa, casi dormida. La usualmente bulliciosa medina se ha asentado en un letargo y aún no se ha recuperado de los cuatro meses de cierre y severo confinamiento. La mitad de los bazares están cerrados, la otra mitad están fingiendo que trabajan.
Los que se quedan al frente de sus tiendas admiten que no han vendido nada durante varios meses. “No hay más turistas, ya nadie viene aquí. Nunca hemos tenido una situación como esta antes, ¡es un desastre!”, ha asegurado un vendedor de alfombras. A pesar de la llamada de las autoridades para mantener el distanciamiento físico, la hospitalidad prevalece aquí y el té se sirve y comparte sin ninguna precaución. Nadie parece creer en la peligrosidad del virus y la decisión del Gobierno de cerrar las fronteras y prohibir el tráfico entre ciudades parece no solo exagerada sino completamente injustificable e incluso injusta. "No conocemos a nadie que esté enfermo a nuestro alrededor y nadie ha muerto", insisten, negándose a usar la mascarilla, que es obligatoria desde hace varios meses.
La crisis sanitaria internacional ha tenido graves repercusiones en el sector del turismo. Desde marzo, los aviones de Royal Air Maroc han estado en tierra y la extensión del estado de emergencia hasta el 10 de septiembre fue el golpe final para la industria durante la temporada alta.
"Consumir marroquí", dicen los eslóganes y otros hashtags publicitarios. Pero cómo salvar el turismo en un momento en el que el acceso a las principales ciudades del reino sigue estando prohibido.
Después de que el jefe de Gobierno anunciara esta nueva medida restrictiva, dos días antes de las grandes celebraciones del Eid y solo unas horas antes de su aplicación, los marroquíes se apresuraron a subir a sus coches para volver a casa con sus familias. ¡Resultados de carreras, kilómetros de atascos y unos 700 accidentes de tráfico!
A pesar de este lío, se celebraron las celebraciones del Eid. Las imágenes captadas y difundidas en las redes sociales de los mercados de animales, donde nadie llevaba máscara ni respetaba las más mínimas medidas de higiene, escandalizaron a la opinión pública. El número de casos de contaminación sigue aumentando.
Después de una contención exitosa que duró 4 meses, Marruecos está luchando para organizar el siguiente paso.
Hoy en día, para viajar entre las diferentes ciudades del reino, se necesitan autorizaciones especiales "firmadas por el Pasha", explica esta joven que había planeado pasar sus vacaciones en el valle de Ourika al sur de Marrakech. Pasó varios días en los ayuntamientos y otras administraciones para conseguir que se firmara este papel sin que ella pudiera hacerlo. Finalmente se rindió.
Royale Air Maroc, que es uno de los grandes perdedores de esta crisis, se apresuró a comunicarse en torno a la restricción de tráfico especificando que el viaje aéreo todavía era posible. "En Marruecos, cuando tienes dinero puedes hacer cualquier cosa y cuando eres pobre no se permite nada", dijo una joven desempleada. ¡Es realmente difícil de entender la decisión del gobierno de prohibir a los ciudadanos que viajen en la comodidad de su propio coche o que tomen el autobús cuando se les permite tomar aviones llenos hasta el punto de estallar!
Esta doble moral ha causado muchos malentendidos y ha agudizado las desigualdades.
Además de esta crisis sanitaria mundial, Marruecos se enfrenta a otro año de sequía, que está penalizando gravemente al sector agrícola, otro pilar de su economía.
El ministro de Agricultura y el famoso hombre de negocios Aziz Akhennouch anunciaron hace unos meses que la tasa de llenado de las presas ya había disminuido considerablemente. La agricultura, que contribuye en un 14% al PIB, se encuentra en una situación muy difícil. La lluvia "tiene un déficit del 44% en comparación con un año normal", anunció el ministro.
Esta disminución ha llevado a la sobreexplotación de las capas freáticas, que amenazan con secarse. Marruecos se encuentra actualmente bajo tensión hidráulica.
La Alta Comisión de Planificación (HCP) anuncia una retracción del crecimiento. En lugar del 3,5% previsto inicialmente, será el 2% este año.
En una declaración hecha a la AFP, el presidente del HCP, Ahmed Lahlimi, confirmó la caída: "En 2019, habíamos registrado una caída del valor añadido agrícola de 3 a 4%. Este año, probablemente será alrededor del 5%".
Por su parte, el Ministro de Agricultura había anunciado un amplio plan de apoyo siguiendo "la evolución de la situación", pero por el momento no se ha anunciado nada.
El pasado mes de abril uno de los mayores eventos que combina el turismo y la agricultura.
La Exposición Internacional de Agricultura de Marruecos ha sido cancelada, lo que supone un nuevo golpe para el sector.
La ley de finanzas para 2020, que había previsto una producción de siete millones de toneladas de cereales, debería revisar sus proyecciones a la baja y tener en cuenta la realidad sobre el terreno, ya que según los molineros, se espera la mitad de la cosecha de este año.