EL VIGÍA
Pie de foto: Navantia inicia la construcción de los petroleros Suezmax en Puerto Real. El delegado del Gobierno en Andalucía, Antonio Sanz (d), junto al presidente de Navantia, José Manuel Revuelta (2d); al embajador de Corea, Park Hee-Kwon (c); el presidente de DSEC, Man-Soo Kim (2i), y el del Grupo Ibaizábal, Alejandro Aznar (i), en los astilleros de Navantia planta de Puerto Real (Cádiz), donde se ha iniciado hoy, con una alianza con la empresa coreana DSEC - EFE
“Hoy es un día muy importante para Navantia y la industria española, porque dos décadas después se vuelven a construir petroleros en nuestro país”. El presidente de Navantia, José Manuel Revuelta, ha destacado así el inicio de la fabricación del primero de los petroleros Suezmax para el Grupo Ibaizábal, que se van a construir, en gran medida, en el astillero de Puerto Real y, algunos bloques, en Ferrol. El primer barco se entregará a finales del próximo año y el contrato supondrá unos 3.100 empleos entre directos, indirectos e inducidos.
Los dos primeros barcos se incorporarán a la flota de Cepsa, bajo la modalidad de time charter. La construcción de los barcos se enmarca dentro del acuerdo que Cepsa ha firmado con Ibaizábal para renovar su flota, incorporando las optimizaciones más avanzadas, tanto en eficiencia energética como de transporte de carga y seguridad.
A la ceremonia han asistido el embajador de Corea, Park Hee-Kwon; el presidente de DSEC, Man-Soo Kim; el presidente del Grupo Ibaizábal, Alejandro Aznar; el director de Comunicación y Relaciones Institucionales de Cepsa, Iñigo Díaz de Espada y el presidente de Navantia, José Manuel Revuelta.
En diciembre de 2015, la sociedad de clasificación Lloyd´s Registers certificó las seis quillas, dando cumplimiento a una de las obligaciones contractuales de que las puestas de quilla se produjeran antes de acabar el año 2015, para adecuarse a la actual normativa internacional en la construcción de este tipo de buques.
A partir de ahora, con la continua recepción de materiales desde DSEC en Corea, el ritmo de trabajo aumentará considerablemente, El primero de los barcos se entregará a finales de 2017. Actualmente también se está trabajando en la consecución del quinto y sexto petrolero.
La construcción de cada barco supondrá unas 725.000 horas de trabajo, es decir que para los cuatro primeros el volumen de mano de obra será de unas tres millones de horas de trabajo para los astilleros de Navantia en la Bahía de Cádiz y en la Ría de Ferrol y las empresas auxiliares. La operación generará empleo directo, indirecto e inducido de más de 3.100 personas. De este número, más de 1.600 empleos son inducidos
Desde Navantia señalan que los barcos se están construyendo en España a precio del mercado internacional, para este tipo de buques, dando estabilidad a la carga de trabajo de Navantia, impulsando la creación de empleo y la industria nacional.
El presidente de Navantia, José Manuel Revuelta, ha destacado que “la situación de carga de trabajo de la compañía ha cambiado, y se está consolidando su proceso de transformación para ser una empresa de construcción naval, competitiva y sostenible, eminentemente militar pero también civil, internacional y con capacidad de diversificación productiva”. Alejandro Aznar ha destacado el compromiso del equipo directivo y del comité de empresa de Navantia para sacar adelante el proyecto. El embajador de Corea, por su parte, ha indicado que esta colaboración hispano-coreana aportará un lato beneficio mutuo.
“Los contratos suponen el regreso con rentabilidad económica para la compañía a la construcción de petroleros después de tanto tiempo sin fabricar este tipo de buques”, señala Navantia. “Los contratos se han logrado al poder ofrecer un producto muy competitivo, gracias a un acuerdo con DSEC, empresa de ingeniería de Daewoo”.
Este nuevo modelo de negocio permite a Navantia “competir en el mercado global, ofreciendo un precio competitivo y un plazo adecuado para las necesidades del cliente, sin los riesgos asociados al inicio de un nuevo proyecto”, según explica la empresa.
