Les nouvelles sanctions américaines sur le marché pétrolier iranien affectent le commerce avec la Chine
- Conséquences des sanctions américaines
- Commerce de pétrole entre la Chine et l'Iran
- Pétroliers et sanctions
Selon un communiqué du département du Trésor américain, ces sanctions touchent l'ensemble du secteur et visent à accroître la pression financière sur Téhéran ainsi qu'à limiter la capacité du régime à générer les revenus nécessaires pour déstabiliser la région et attaquer les partenaires des États-Unis.
Ces sanctions toucheraient également une vingtaine de navires et d'entreprises basés à l'étranger et accusés d'être impliqués dans le transport de pétrole et de produits pétrochimiques iraniens.
Conséquences des sanctions américaines
Les nouvelles sanctions américaines contre les navires transportant du brut iranien ont affecté une plaque tournante commerciale et ralenti la livraison du pétrole du producteur de l'Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP) à l'un de ses principaux clients, la Chine.
Le flux de pétrole iranien se déroule en deux phases : les navires sous embargo ou appartenant à l'Iran quittent le pays et accostent à un point en Asie du Sud-Est. Là, la cargaison est transférée d'un pétrolier à un autre, qui l'achemine vers sa destination finale, la Chine.
Toutefois, en raison des sanctions, les navires transportant la cargaison vers la Chine ont été affectés et ont été contraints d'abandonner cette étape du commerce. En conséquence, la baisse des prix du pétrole brut iranien le rend plus coûteux pour les raffineries indépendantes de Chine, qui représentent 90 % des exportations.
En outre, les raffineries situées en Chine ont dû chercher d'autres sources d'approvisionnement en Afrique et dans d'autres régions du Moyen-Orient, et reprendre le pétrole invendu.
Commerce de pétrole entre la Chine et l'Iran
Le commerce avec l'Iran comporte des risques en raison des sanctions américaines, mais la Chine commerce avec l'Iran en raison du faible prix, puisque, en raison des conflits internationaux, l'Iran en profite pour offrir un rabais. Et aussi en raison de la bonne qualité du pétrole brut iranien.
Cela a permis à la Chine d'économiser près de 10 milliards de dollars au cours des neuf premiers mois de 2023 grâce au commerce avec l'Iran, la Russie et le Venezuela, car tous ces pays vendent du pétrole à prix réduit, selon un rapport basé sur des données provenant de négociants et de traqueurs de navires.
Maia Nikoladze, directrice adjointe de l'Economic Leadership à l'Atlantic Council, mentionne que « des éléments importants de ce commerce sont les soi-disant « théières chinoises » (petites raffineries indépendantes), les pétroliers de la flotte sombre et les banques régionales chinoises avec une exposition internationale limitée ».
Ces « théières » où le pétrole iranien est raffiné sont de petites raffineries semi-indépendantes qui fonctionnent comme une alternative aux grandes entreprises d'État, car elles présentent moins de risques pour la Chine parce qu'elles ne commercent pas en dollars et n'ont donc pas besoin d'accéder à des financements étrangers, contrairement aux entreprises d'État, qui ont besoin d'accéder au marché américain.
Pétroliers et sanctions
Les États-Unis ont imposé des sanctions à une vingtaine de pétroliers le 11 octobre et en ont ajouté 12 autres la semaine suivante. En conséquence, tous les pétroliers sanctionnés, sauf un, ont été actifs dans les eaux de l'Asie du Sud-Est cette année, et huit d'entre eux ont transité vers la Chine.
Ces navires peuvent être suivis dans les océans grâce à un logiciel qui suit leur position et leur trajectoire, ainsi que leur vitesse. Selon Nikoladze, l'Iran et la Chine utilisent « un réseau de pétroliers aux structures de propriété obscures, qui ne signalent pas leur emplacement précis » pour éviter d'être repérés.
Les navires de la « flotte sombre » transportant du pétrole désactivent souvent le système d'identification automatique (AIS) afin d'éviter d'être détectés ou de pouvoir modifier leur position exacte.
Le pétrolier « Shannay Queen », qui n'a pas navigué à l'ouest de la Malaisie péninsulaire depuis le mois d'août de l'année dernière, a été ajouté en octobre à la liste des sanctions américaines et se trouve à présent dans les eaux proches de l'Iran, en est un exemple frappant.
Il a changé son nom en « Marigold » et opère désormais sous le pavillon de la Guyane, et non plus de la Malaisie, selon la base de données maritime Equasis. Les opérateurs de pétroliers parient ainsi sur le fait que cette tactique permettra d'éviter les enquêtes ou de ne pas éveiller les soupçons lors des inspections dans les ports.
Par ailleurs, le navire « Demetria 2 » a changé son nom en « Hong Lu » avant l'imposition des sanctions et a voyagé entre la Chine et l'Asie du Sud-Est. Ce navire a commencé à se déplacer vers l'ouest à partir de la Malaisie et a éteint son « Dark » pour éviter d'être repéré.
En novembre, FGE, un cabinet de conseil en énergie, a déclaré que les exportations de pétrole iranien vers la Chine et les Émirats arabes unis diminueraient si Donald Trump renforçait les sanctions à l'encontre de Téhéran, mais que les livraisons au Venezuela se poursuivraient.
Il convient de noter qu'en 2022, le département du Trésor américain a sanctionné deux sociétés chinoises et d'autres sociétés pour avoir été utilisées par l'Iran pour vendre du pétrole et échapper aux sanctions américaines contre son marché pétrolier.
