Quels sont les segments de la voiture qui prospèrent pendant le COVID-19 ?
Les concessionnaires sont à la recherche de véhicules d'occasion pour soutenir les ventes de l'industrie automobile pendant la pandémie du COVID-19, les voitures personnelles d'occasion dépassant les ventes de véhicules neufs sur divers marchés émergents et développés. En effet, les consommateurs cherchent à adhérer à des modèles de distanciation sociale et à éviter les transports publics, tout en tirant le meilleur parti de leur pouvoir d'achat réduit dans le contexte de l'assaut de l'économie mondiale.
Les constructeurs automobiles turcs prévoient de vendre jusqu'à 8 millions de voitures d'occasion d'ici 2020, car la pénurie de véhicules neufs qui s'est produite avant la pandémie a été aggravée par les perturbations de la chaîne d'approvisionnement attribuées au virus. Quelque 2,1 millions de voitures et de véhicules utilitaires légers ont été vendus au cours du premier trimestre de l'année, mettant le marché en bonne voie pour dépasser le record de 7,6 millions d'unités vendues en 2019.
Comme de nombreux habitants des grandes villes turques ont abandonné les transports publics au profit de la voiture particulière, le prix des véhicules d'occasion a augmenté de près de 10 % entre la mi-avril et la mi-mai.
Parallèlement, une enquête menée en juillet par le site de petites annonces OLX Indonesia a révélé que 54 % des personnes interrogées dans la plus grande économie d'Asie du Sud-Est envisageaient d'acheter un véhicule d'occasion plutôt qu'un véhicule neuf.
Ailleurs, les ventes de véhicules d'occasion ont chuté de 38 % en avril par rapport à l'année précédente en raison des fermetures dans l'ensemble des États-Unis, mais les efforts déployés pour relancer l'économie en juin ont fait que les ventes de véhicules d'occasion ont dépassé de 17 % les prévisions d'avant la pandémie, selon le cabinet de recherche automobile JD Power. De l'autre côté de l'Atlantique, les ventes de voitures d'occasion ont diminué de manière similaire en Allemagne, en France, en Italie et en Espagne ; cependant, les achats de voitures neuves ont enregistré des baisses plus importantes. En avril, par exemple, l'Allemagne a traité 44 % d'immatriculations de voitures d'occasion en moins par an, alors que les immatriculations de voitures neuves ont chuté de 61 % sur la même période
Alors que les tendances de consommation du début de l'année indiquent un glissement vers les véhicules d'occasion, de nombreux concessionnaires et constructeurs automobiles développent activement leurs canaux de vente en ligne et d'autres outils numériques pour augmenter les achats de nouvelles unités. Auparavant, les concessionnaires hésitaient à vendre en ligne par crainte d'une baisse de rentabilité
AutoNation, le plus grand détaillant automobile des États-Unis, a récemment investi dans l'élargissement de son offre en ligne et introduit un service de livraison à domicile, éliminant ainsi la nécessité pour les clients de se rendre dans un showroom. « Pour le monde numérique, toute cette période de perturbation ... est un tournant dont il n'y a pas de retour », a déclaré Mike Jackson, PDG et président d'AutoNation, aux investisseurs en mai..
CReflétant de nouveaux changements dans le secteur du commerce de détail, certaines entreprises ont signalé une accélération des ventes sur Internet pendant la pandémie. Le groupe automobile américain 1 a vu ses ventes générées en ligne presque tripler sa part des ventes totales, passant de 2,5 % avant la pandémie à 7,3 % en avril. Dans le même temps, la proportion des livraisons de véhicules a quadruplé, passant de 5 % à 20 %.
De même, la société américaine Carvana, qui ne vend des voitures que sur Internet, a vu ses ventes de véhicules augmenter de 25 % au cours du deuxième trimestre 2020, avec un chiffre d'affaires en hausse de 13 % pour atteindre près de 1,2 milliard de dollars. Les investisseurs en ont pris note : le cours de l'action de la société à la Bourse de New York est passé d'environ 30 dollars à la mi-mars - lorsque les restrictions de mobilité liées au COVID-19 ont été introduites pour la première fois à l'échelle nationale - à environ 215 dollars à la fin du mois d'août, soit une croissance de 616,7 %.
La popularité croissante des voitures d'occasion offre aux nouveaux opérateurs et aux opérateurs établis la possibilité de gagner des parts de marché dans le domaine du numérique. Cependant, avec la rupture des lignes d'approvisionnement et le ralentissement de la demande globale, les performances plus faibles de l'industrie se sont poursuivies au cours du second semestre 2020.
Les ventes mondiales de véhicules de tourisme ont chuté d'environ 7 % en glissement annuel en juillet, selon le cabinet d'études Counterpoint, même si certains pays ont enregistré des reprises mensuelles à la suite de la réouverture des économies. En Chine, les ventes ont augmenté de 16 % par rapport à l'année précédente, bien que le chiffre d'affaires soit resté sous pression aux États-Unis, en Europe, en Inde et au Japon.
Selon l'Oxford Business Group en juin, la baisse des ventes de voitures est principalement due à l'impact économique de la pandémie, la forte augmentation du chômage dans le monde ayant entraîné une baisse significative des dépenses de consommation. Cette tendance a été exacerbée par des retards dans la chaîne d'approvisionnement : les fabricants n'ont pas pu obtenir de matériaux et de pièces auprès d'usines de production fermées en Chine et dans d'autres pays durement touchés.
Toutefois, les crises sanitaires passées ont montré que de telles perturbations initiales peuvent stimuler les ventes de véhicules au fil du temps, à mesure que les économies se redressent. Par exemple, lors de l'épidémie de SRAS de 2002-2003 en Chine, la crainte de l'infection a incité de nombreuses personnes à éviter les transports publics et a entraîné une augmentation de la demande de véhicules. Alors que les conséquences économiques de la pandémie du COVID-19 devraient avoir un impact négatif sur l'industrie automobile à court terme, l'évolution vers les voitures d'occasion et les efforts de numérisation des ventes et des services donnent aux concessionnaires et aux fabricants l'occasion de s'adapter à l'évolution de la dynamique de la vente au détail.
