L'Azerbaïdjan au cœur du conflit russo-ukrainien

Dans l'émission « De cara al mundo » sur Onda Madrid, la journaliste María Senovilla, collaboratrice d'Atalayar, a analysé l'accident d'un avion de la compagnie Azerbaijan Airlines qui s'est écrasé à Aktau, au Kazakhstan. 

Elle s'est également penchée sur l'attaque massive dont ont fait l'objet les intérêts énergétiques et civils en Ukraine. 

L'Ukraine accuse la Russie d'avoir abattu l'avion qui s'est écrasé au Kazakhstan et la Russie affirme qu'il ne faut pas tirer de conclusions hâtives sur les causes de l'accident. 

L'Ukraine est de plus en plus rejointe par des voix internationales qui soutiennent la même thèse au fur et à mesure que les enquêtes se poursuivent.  

De nouveaux détails sur l'incident fatal ont été révélés lors d'une conférence de presse tenue par le gouvernement azerbaïdjanais, qui a expliqué qu'une fois l'avion endommagé, la Russie a également refusé à l'appareil chargé de civils l'autorisation d'atterrir sur trois aéroports différents, dans le but de le conduire en mer Caspienne et de l'y faire atterrir en catastrophe.  

Finalement, l'avion a dû atterrir d'urgence près de la ville d'Aktau. Au fur et à mesure que les informations sur le rôle de la Russie dans cet incident sont révélées, elles deviennent de plus en plus claires. 38 personnes sont mortes dans cette attaque, car je pense que nous pouvons cesser d'appeler cela un accident, et 29 ont réussi à survivre le jour de Noël. Notez qu'il n'y a pas eu d'accident mortel d'avion de ligne civil pendant toute l'année 2024. Et le vol J282-43 a malheureusement été le premier à se produire le jour de Noël. Certains blogueurs russes ont rapidement publié qu'ils avaient probablement pris l'avion pour un drone ukrainien et que c'était la raison pour laquelle les défenses antiaériennes avaient été activées et avaient finalement tiré sur l'avion. La théorie veut que l'avion soit entré en collision avec une volée d'oiseaux, ce qui aurait provoqué l'incident. Cependant, comme il a été possible de faire un atterrissage en catastrophe, une grande partie du fuselage de l'avion a été laissée intacte et les éclats d'obus étaient visibles à l'œil nu à certains endroits. Et bien sûr, la version des oiseaux n'a pas pu être retenue.  

Il y a dix ans, il convient de rappeler que la Russie a abattu un autre avion à l'aide d'un missile antiaérien. C'était à l'été 2014. Il s'agissait d'un Boeing 777 qui reliait Amsterdam à Kuala Lumpur. Il a été attaqué alors qu'il survolait l'espace aérien ukrainien et les 298 personnes à bord ont été tuées. Le fait est que l'abattage d'un autre avion de ligne civil n'a pas eu de conséquences importantes pour le Kremlin, et lorsqu'il ne sanctionne pas de tels actes, vous risquez que cela se reproduise, comme ce fut le cas cette semaine.  

De plus, l'image du fuselage de l'avion de Malaysia Airlines est très similaire à celle de l'avion azerbaïdjanais. La Russie a ce problème, elle devra s'expliquer et nous verrons quelles seront les conséquences, mais elle prétend aussi que le naufrage de son navire, le cargo entre l'Espagne et l'Algérie, était un acte de terrorisme. Les médias britanniques affirment que ce cargo était en route pour la Syrie afin de récupérer des armes russes après la chute du dictateur Al-Assad.  

Oui, le cargo était un acte de terrorisme, mais l'avion ne l'était pas, n'est-ce pas ? Le fait est que le cargo Ursa Major, comme on l'appelait, était déjà identifié comme l'un des navires opérant régulièrement dans le port syrien, où la Russie dispose toujours d'une base en attendant de voir ce qui se passe avec le nouveau gouvernement, si elle est autorisée à y rester ou si elle doit être évacuée.  

Les soupçons selon lesquels le navire transportait des armements ou allait chercher des armements étaient donc tout à fait fondés. Le navire a fait naufrage au large de Carthagène après une explosion dans la salle des machines et a été secouru par un autre navire de guerre russe. Il avait quitté Saint-Pétersbourg douze jours plus tôt. Il se dirigeait vers le port de Vladivostok, dans la partie la plus orientale de la Russie, et devait donc contourner l'ensemble du continent européen, du moins selon la feuille de route officielle, mais des sources de renseignement, tant espagnoles qu'ukrainiennes, ont suggéré que le navire marchand se dirigeait vers la Syrie pour transporter du matériel militaire et des munitions après la chute du régime de Bachar el-Assad.  

Il s'agissait d'un grand navire de 142 mètres de long, et les médias russes ont affirmé qu'il transportait des grues et d'autres matériaux utilisés dans les ports pour construire, par exemple, des brise-glaces. Curieusement, cependant, le navire était exploité par une société travaillant pour le ministère de la défense de Poutine, qui entreprend régulièrement des opérations liées à la logistique militaire russe.  

Le sauvetage maritime espagnol, quant à lui, a fait ce qu'il devait faire : il a secouru l'équipage du navire, qui a complètement coulé lundi à 22 heures à 115 kilomètres au large de Las Águilas, dans la région de Murcie. Une partie de l'équipage a dû être évacuée et transférée au port de Carthagène, bien que, comme je l'ai dit, un autre navire de guerre russe ait eu l'autorisation de secourir ce cargo, et nous pensons que les survivants ont déjà été rapatriés à Moscou.  

Maria, les problèmes qu'a Vladimir Poutine, qu'a la Russie, ne l'empêchent pas de poursuivre ses bombardements meurtriers sur les intérêts énergétiques et civils en Ukraine, malheureusement avec des résultats retentissants. 

Mortels et, de plus, hautement symboliques, car c'était le dernier cadeau de Noël de Poutine à la population civile de l'Ukraine, de provoquer une attaque massive, qui est maintenant la 13e attaque de ce type. Dans ce cas, ils ont laissé des millions de personnes sans électricité et sans chauffage le jour de Noël, sans que la communauté internationale n'élève la voix, comme nous en avons pris l'habitude, bien que nous ne nous lassions jamais de le répéter dans ces micros. La Russie a lancé quelque 70 missiles, dont l'Ukraine a pu abattre plus de 50, ainsi qu'une nuée de drones, qu'elle arme de plus en plus de bombes thermobariques, de sorte qu'ils représentent un danger de plus en plus grand.  

Ce ne sont plus seulement des missiles, mais aussi des drones lancés contre des sous-stations électriques qui atteignent leur cible et endommagent l'infrastructure. Comme je l'ai dit, c'est l'infrastructure électrique qui était visée. Rappelons qu'il s'agit d'un crime de guerre, même si la Russie s'en moque. Le bombardement d'infrastructures essentielles pour la population civile est un crime de guerre, et la région de Kharkiv a été la plus touchée à cette occasion.  

A ce jour, des milliers et des milliers de foyers de la région de Kharkiv n'ont pas pu retrouver le chauffage, il y a également de graves coupures d'électricité à Kiev, la capitale, et dans d'autres capitales provinciales, et il devient de plus en plus difficile de réparer ces infrastructures critiques en raison de l'accumulation des dégâts causés par les bombardements successifs de la Russie. Les ouvriers ukrainiens n'arrêtent pas de travailler, ils ne cessent d'essayer de réparer tout ce qui est bombardé, mais, comme je l'ai dit, imaginez l'accumulation de ces treize attaques majeures sur les infrastructures énergétiques que la Russie a perpétrées en moins de douze mois. On en arrive à un point où il est impossible de reconstruire à partir des dégâts causés. En outre, l'attaque a laissé des images poignantes de personnes réfugiées dans le métro et chantant des chansons de Noël aux premières heures de la matinée du 24 au 25, alors que les explosions retentissaient à l'extérieur.