Argelia da un giro en su política portuaria y acerca posiciones con Francia
Medios de comunicación franceses informaron que Argelia decidió modificar el enfoque del proyecto portuario de Hamdania, situado al oeste de su capital, cuya financiación y construcción estaba previsto que la realizaran de forma conjunta, compañías francesas y chinas a través de préstamos.
No obstante, algunas fuentes indicaron que la reciente visita del empresario francés Rodolphe Saadé a Argelia a principios de este mes y su encuentro con el presidente Abdelmadjid Tebboune podrían tener como consecuencia que sean empresas de Francia las que finalmente lleven a cabo el proyecto.
Es por ello por lo que, en los principales medios argelinos, diversas opiniones de expertos del sector portuario han señalado que este empresario, que lidera la conocida empresa naviera CMA-CGM y es poseedor un gran grupo de medios de comunicación en Francia, es el principal candidato para mediar entre ambas potencias, dados sus estrechos lazos con Emmanuel Macron y su rol en el Palacio del Elíseo.
Este poder, posiciona a Saadé como el candidato ideal para mediar en materia de comercio entre Argel y París. Motivos por los cuales, la llegada de Rodolphe Saadé a Argelia y su conversación con el presidente Tebboune se han vinculado a la posible decisión del Ejecutivo argelino de conceder a la compañía CMA-CGM la totalidad del proyecto del puerto de Hamdania.
En paralelo, las autoridades argelinas confirmaron, por medio del director general de la Compañía Portuaria de Argelia (Serport), Abdelkrim Rezzal, la veracidad de las noticias de los medios franceses sobre la cancelación definitiva del proyecto portuario de Hamdania, localizado en el suburbio de Cherchell, en la provincia de Tipaza, a 50 km al oeste de la capital.
El director de la Autoridad Portuaria Argelina sugirió que la decisión de abandonar el proyecto se debió a cuestiones técnicas y económicas, y que, con otros proyectos portuarios aún en evaluación, China podría tener la oportunidad de participar en algunos, aunque la prioridad en este momento parece ser facilitar que el grupo francés lleve a cabo el desarrollo y modernización de los puertos que ya existen.
Además, los analistas han comentado que las condiciones que puso China para el puerto de El Hamdania eran desiguales, como la exigencia de financiar solo a las empresas chinas involucradas en su construcción, además de su elevado coste, cercano a 5.000 millones de dólares.
Esta semana, en un artículo del periódico francés L’Opinion se menciona que “el presidente argelino ha cancelado el proyecto de un puerto de aguas profundas en El Hamdania, que comenzó en 2015 y se había planeado adjudicárselo a China, debido a su coste extremadamente alto, que se disparó durante la presidencia del fallecido Abdelaziz Bouteflika. En lugar de ello, las autoridades planean mejorar la red portuaria existente para permitir el acceso a barcos de mayor tamaño”.
El artículo señalaba que la mayoría de los puertos no tienen las características necesarias para albergar barcos grandes. Se informó también de varios proyectos de dragado para alcanzar los 17 metros de profundidad, en lugar de los 12 actuales, y con la vista puesta en lograr los 20 metros.
A su vez, el medio francés señalaba que “otra opción es la construcción de nuevos muelles que se extiendan hacia el mar para poder recibir barcos”, pero esta sería más costosa y limitaría mucho las acciones del puerto.
De acuerdo con el diario francés L'Opinion, “Esta propuesta se sitúa dentro de un plan estratégico que busca establecer a Argelia como un punto logístico clave entre Europa y África. En este contexto, el presidente Tebboune se reunió con el director general del grupo francés, Rodolphe Saadé, a inicios de junio”.
Este entramado en el que Argelia busca acercar posturas con Francia mediante la concesión de contratos estratégicos sugiere también que la Administración argelina consideró durante años los acercamientos con Francia como una ventaja clave en la región del Mediterráneo y un nexo entre Europa y África. A pesar de las coincidencias entre los mensajes de París y Argel, la elección sigue siendo un enigma, sobre todo en cuanto a su significado político.
Cifras del proyecto
El costo total del plan varía entre 3.300 y 5.300 millones de dólares, parte del cual se financiará a través de un préstamo del Banco de Exportación e Importación de China (Eximbank) y será gestionado por una empresa conjunta de desarrollo entre Argelia y China, la Hamdania Joint Stock Company.
Se espera que Argelia tenga una participación del 51 % y China del 49 %, y se adjudicará a la Corporación Estatal de Construcción de China y a la Corporación Portuaria de China. Se ha definido un cronograma para el proyecto, con un periodo de ejecución de entre siete y diez años, y se prevé que las operaciones parciales comiencen dentro de los primeros cuatro años de su construcción.
La empresa pretende destinar cientos de millones de euros a proyectos que abarcan la construcción de terminales de contenedores modernas, la mejora de sistemas logísticos y la posibilidad de ocuparse de un importante puerto estratégico.
