La Coupe du Monde 2030 promeut le projet de tunnel dans le détroit de Gibraltar
Le mégaprojet de tunnel de Gibraltar, qui relierait l'Espagne au Maroc - et donc l'Europe à l'Afrique - prend de l'ampleur grâce à la Coupe du monde de football de 2030. Cette compétition sportive, qui marquera le centenaire de la Coupe du monde, sera organisée pour la première fois par trois pays de deux continents : L'Espagne, le Maroc et le Portugal.
Le tunnel dans le détroit de Gibraltar, qui facilitera la circulation des personnes et des marchandises entre l'Europe et l'Afrique, permettra également aux supporters de voyager entre ces pays pour assister aux matchs plus rapidement et plus efficacement.
Selon le magazine Forbes, il y a de fortes chances que vous puissiez monter dans un train à grande vitesse à Madrid et vous rendre de l'Espagne à la ville marocaine de Casablanca en cinq heures et demie grâce à un nouveau tunnel dans le détroit de Gibraltar. Tout cela, précise le journal, dans un peu plus de cinq ans. Le prestigieux journal américain décrit également le tunnel comme "un projet inventif, imaginatif et passionnant qui semble avoir de bonnes chances de succès".
L'Espagne et le Maroc ont envisagé le projet pour la première fois en 1979 et ont même élaboré des études de faisabilité en 1981. Ces derniers mois, le tunnel tunnel dans le détroit de Gibraltar a de nouveau été au centre des relations entre Rabat et Madrid, en lien avec la Coupe du monde 2030.
La Société nationale marocaine d'études du détroit (SNED) a annoncé qu'elle avait commencé à étudier la faisabilité du projet, appelé "Liaison fixe euro-africaine du détroit de Gibraltar". L'Espagne, pour sa part, a lancé ces études en 2023 sous l'égide de la Société espagnole d'études des communications fixes dans le détroit de Gibraltar (SECEGSA).
Ce projet a connu un essor important après que le Maroc a achevé son premier projet de train à grande vitesse reliant Casablanca à Tanger. Le train Al Boraq est non seulement le plus rapide du continent africain, mais il a également démontré que le pays nord-africain a la capacité de développer un autre projet ferroviaire majeur.
Le détroit de Gibraltar ne sépare les continents européen et africain que de 14 kilomètres. Ce tunnel devrait permettre de réduire le temps de trajet entre Madrid et Casablanca à seulement cinq heures et demie, ce qui représente une amélioration considérable par rapport au trajet actuel de 12 heures en voiture et en ferry ou au vol de deux heures, ce dernier étant beaucoup plus long si l'on tient compte du temps de trajet vers et depuis les aéroports.
Au départ de Madrid, ce train ferait escale dans la ville espagnole d'Algésiras, à l'extrémité sud de la péninsule ibérique, près du détroit de Gibraltar. Le train se dirigerait ensuite vers un tunnel sous le détroit, entre Punta Paloma en Espagne et Punta Malabata au Maroc. Il s'arrêtera ensuite dans la ville de Tanger au Maroc avant d'atteindre sa destination finale, Casablanca.
Entre Algésiras et Tanger, la distance serait d'environ 42 kilomètres, dont 27 kilomètres de voie dans le tunnel sous-marin. Au point le plus bas, le tunnel se trouverait à 470 mètres sous le niveau de la mer, avec une pente maximale d'environ 3 %.
Il s'agirait de la première liaison ferroviaire entre les deux continents et, outre tous les avantages liés à la Coupe du monde, elle permettrait de relier les voies ferrées existantes dans les deux pays et d'en ouvrir de nouvelles. La SECEGSA suggère également qu'elle pourrait transporter jusqu'à 12,8 millions de passagers par an entre les continents.
Bien que les coûts de construction ne soient pas connus, le projet est estimé entre 7 et 8 milliards de dollars. Le financement devrait provenir des pays hôtes, l'Espagne et le Maroc, avec un soutien supplémentaire de sources telles que l'Union européenne.
