Royal Air Maroc est le principal lien entre l'Europe et l'Afrique
Royal Air Maroc a pour objectif de devenir le principal centre de transport du continent africain. La compagnie aérienne publique marocaine a présenté son plan de développement lors d'un événement à Tunisie, où elle a annoncé une série d'initiatives qui devraient lui permettre de faire un pas en avant et d'être leader du marché dans un plan de quinze ans, selon les prévisions de la compagnie aérienne.
Quelle croissance pour Royal Air Maroc ?
L'idée est de porter sa flotte à 200 appareils pour compléter un réseau de 143 destinations, selon le représentant régional de la compagnie en Tunisie, Mohamed Issam Mosaddeq, qui est intervenu lors de l'événement. La compagnie entend ainsi faire un grand pas en avant pour rivaliser avec le leadership régional, notamment avec la mise en place de nouvelles lignes moyen et long-courriers. Cette intention est motivée par les changements intervenus au sein du gouvernement marocain, qui entend s'engager dans une politique de ciel ouvert.
L'événement a également mis l'accent sur les investissements potentiels que la collaboration avec la Tunisie pourrait apporter. Mosaddeq lui-même a assuré que, dans le cadre de la stratégie que sa société est en train de développer, "il y a de grandes possibilités de collaboration dans le secteur du tourisme, des agences de voyage associées et des clients".
Avec son hub stratégique à Casablanca, Royal Air Maroc vise à créer un réseau optimal de connexions pour l'ensemble du continent, en concentrant une grande partie de ses efforts sur l'amélioration du trafic aérien avec la Tunisie. Pour cela, elle veut faire de la ville marocaine un hub moderne avec une grande capacité d'absorption du marché et surtout continuer à renforcer sa notoriété en profitant de celle qu'elle a déjà acquise avec la future organisation de la Coupe du monde 2030.
Une opportunité de s'imposer comme leader régional
Le Maroc dispose d'une opportunité importante car la concurrence régionale est beaucoup moins forte qu'au Moyen-Orient. Alors que Dubaï, Manama, Doha et Mascate rivalisent pour être la porte d'entrée de l'Asie centrale, le royaume alaouite dispose d'un contexte beaucoup plus favorable pour s'imposer comme l'un des grands leaders de la connexion entre l'Europe et l'Afrique.
De plus, en tant que compagnie aérienne publique, Royal Air Maroc s'inscrit dans la continuité des stratégies marocaines, telles que les marques "Meet Maroc" et "Meet Africa". Le gouvernement Akhannouch s'est engagé dans la croissance de la compagnie, en augmentant le capital de la compagnie à 370 millions de dollars en 2019 (détenue à 98% par l'État).
De plus, les attentes de la compagnie en matière de croissance sont illimitées. Ils espèrent concurrencer directement la compagnie néerlandaise KLM et la compagnie allemande Lufthansa, bien implantées dans le secteur et très importantes au niveau européen. Elle n'a pas l'intention d'abandonner son leadership en Afrique, ni même de devenir la porte d'entrée de l'Europe, elle est également prête à concurrencer les plus grandes compagnies aériennes sur les vols moyens et longs courriers.
