L'Egypte libère le navire Ever Given après trois mois

Près de trois mois se sont écoulés depuis qu'en mars dernier, le porte-conteneurs Ever Given a bloqué le canal de Suez, l'une des principales routes commerciales du monde. Six jours de travail intense ont été nécessaires pour débloquer le navire, ce qui a provoqué un effondrement du marché mondial.

Depuis qu'on a finalement réussi à décrocher le porte-conteneurs. L'Égypte détient le navire en vertu d'un jugement émis par le tribunal d'Ismailiya. L'Égypte a demandé 916 millions de dollars de compensation à la société propriétaire et a porté l'affaire devant les tribunaux. Par la suite, l'Autorité du Canal de Suez (SCA) a abaissé la demande à 600 millions et finalement à 550 millions, mais affirme que la société propriétaire du navire, la firme japonaise Shoei Kisen Kaisha, n'a offert que 150 millions. 

L'Autorité du Canal continue de défendre que l'Egypte n'a commis aucune faute et que toute la responsabilité de ce qui s'est passé incombe au navire. Le chef de l'autorité du canal de Suez, l'amiral Osama Rabie, avait déjà déclaré que l'Ever Given ne serait pas autorisé à quitter le pays avant d'avoir reçu une compensation financière de la part du propriétaire japonais, Shoei Kisen Kaisha. L'Ever Given a été renfloué avec succès le 29 mars et déplacé vers le grand lac Bitter où il a été inspecté et où des réparations ont été effectuées.

Enfin, les autorités égyptiennes, les avocats du propriétaire du navire et l'assureur de ce dernier sont parvenus à un accord selon lequel l'Ever Given sera libéré le 7 juillet. Selon un communiqué de l'Autorité, le Ever Given partira mercredi prochain après la signature d'un "accord de règlement" avec la société propriétaire du navire. Une cérémonie qui met fin à la dispute sur le porte-conteneurs. Cependant, ni le SCA ni les avocats n'ont fourni de détails sur l'accord.

Le départ prévu du navire d'environ 400 mètres suivra la signature de l'accord, qui se fera en présence du chef de l'Autorité, l'amiral Oussama Rabie, du représentant de la société propriétaire du navire et de "plusieurs ambassadeurs et partenaires internationaux."

L'incident d'Ever Given a mis en évidence la dépendance du marché mondial vis-à-vis du canal de Suez. Le canal de Suez est une voie importante par laquelle le pétrole est transporté de la région du Golfe vers l'Europe et l'Amérique du Nord. Selon la SCA, l'Égypte a perdu 12 à 15 millions de dollars (environ 9,8 millions à 12,5 millions d'euros) chaque jour de fermeture du canal. Au total, 422 navires, transportant 26 millions de tonnes de marchandises, ont été bloqués en raison de l'incident.

Le blocage du canal de Suez a conduit à la recherche de voies alternatives pour poursuivre le transit commercial des conteneurs et des marchandises. Certaines compagnies maritimes ont envisagé différents itinéraires, en particulier celui qui contourne l'Afrique par le cap de Bonne-Espérance. Toutefois, cette route, qui éviterait l'effondrement du canal de Suez, ajouterait au moins 10 jours à la navigation, selon la Chambre internationale de la marine marchande.

Pour sa part, la Russie a avancé l'option de la route arctique, une proposition qu'elle a défendue comme étant la plus rapide, la moins chère, la plus sûre et la plus respectueuse de l'environnement pour le transport de marchandises, mais qui doit encore prouver sa fiabilité