Le Maroc renforce sa dynamique de développement avec une nouvelle stratégie aéroportuaire à l'horizon 2030
- « Aéroports 2030 »
- La dynamique du secteur portuaire, en chiffres
- Des agrandissements pour faire face aux défis
- Numérisation et expérience passager
Le directeur général de l'Office national des aéroports (ONDA), Adel El Fakir, a présenté le 18 février dernier une stratégie très ambitieuse visant à rénover les infrastructures des aéroports marocains.
La nouvelle stratégie s'articule autour de trois axes : le développement des infrastructures, l'amélioration de l'expérience client et la transformation de l'Office national des aéroports lui-même.
Conformément à la feuille de route définie lors du Conseil des ministres du 4 décembre 2024, la nouvelle stratégie de l'Office national des aéroports, baptisée « Aéroports 2030 », vise à accompagner la dynamique de développement du pays et à préparer le secteur aérien aux défis des cinq prochaines années.
Parallèlement, l'Office travaillera à l'agrandissement des principaux centres aéroportuaires, à commencer par l'aéroport Mohammed V de Casablanca, afin de le transformer en un hub intercontinental reliant l'Afrique, l'Europe, l'Asie et les Amériques.
« Aéroports 2030 »
La stratégie lancée par l'ONDA vise à développer les infrastructures, à améliorer et à numériser les services et à transformer l'Office d'un point de vue institutionnel.
« Aéroports 2030 » met l'accent sur l'expérience client, en intégrant les dernières avancées en matière de numérisation et d'innovation tout au long du parcours du voyageur à l'aéroport, de l'enregistrement à l'embarquement. Ainsi, l'ONDA aspire à transformer ses aéroports en véritables espaces de vie connectés, où les déplacements sont facilités grâce à des solutions technologiques créatives.
« De l'enregistrement à l'embarquement, le parcours du client connaîtra une transformation numérique et humaine déjà en cours », a déclaré Adel El Fakir, directeur général d'ONDA, qui a ajouté que « nos aéroports refléteront un Maroc ouvert, ambitieux et accueillant, offrant des normes internationales et une expérience enrichie par notre légendaire hospitalité ».
Pour atteindre ces objectifs, une gouvernance efficace et une gestion efficiente sont nécessaires, ce qui sera possible grâce à la profonde transformation institutionnelle que connaît l'office, avec une transition vers un nouveau statut juridique qui lui permettra de fonctionner plus efficacement.
Dans cette optique, l'Office se concentre sur le renforcement des compétences et la modernisation des méthodes de travail par le biais de programmes de formation continue, l'intégration de nouvelles expériences et l'adoption des meilleures pratiques internationales.
Les hommes et les femmes de l'ONDA, a souligné M. El Fakir, seront les acteurs clés de cette modernisation, contribuant à faire des aéroports marocains des références en matière d'accueil, de gestion et de services. L'ONDA a l'intention d'adopter une nouvelle identité visuelle qui reflète les ambitions renouvelées du Maroc en matière d'aviation et de connectivité internationale.
La dynamique du secteur portuaire, en chiffres
Adil El Fakir, directeur général de l'ONDA, a présenté les derniers chiffres qui démontrent la dynamique du transport aérien au Maroc.
Ainsi, en 2024, le trafic aérien a atteint 32,7 millions de passagers, soit une augmentation de 5,6 millions de voyageurs par rapport à 2023, ce qui représente une croissance de 21 %.
En ce qui concerne les vols internationaux, leur nombre a augmenté de 20 %, tandis que le trafic national a augmenté de 30 %. En ce qui concerne les avions qui traversent l'espace aérien marocain, le trafic a également augmenté de 11 %.
En ce qui concerne le trafic dans les différents aéroports du Maroc, certaines plateformes ont enregistré des augmentations significatives :
- - Casablanca Mohammed V : 10,5 millions de passagers (+7 %).
- - Marrakech-Menara : 9,3 millions (+34 %).
- - Agadir-Al Massira : 3,1 millions (+36 %).
- - Tanger-Ibn Battouta : 2,4 millions (+25 %).
- - Rabat-Salé : 1,7 million (+44 %).
- - Tétouan-Saniat R'mel : 352 000 (+39 %).
- - Dakhla : 309 000 (+32 %).
Ces chiffres confirment la nécessité d'adapter les infrastructures existantes pour absorber cette croissance continue et pouvoir faire face aux défis de la mobilité aérienne à l'approche de la Coupe du monde 2030.
Des agrandissements pour faire face aux défis
À travers la stratégie « Aéroports 2030 », le Maroc se prépare à relever les défis du transport aérien dans les cinq prochaines années, afin d'assurer sa position d'acteur incontournable sur la scène internationale. Cet ambitieux plan s'inscrit dans le cadre de la dynamique et des préparatifs de la Coupe du monde de football 2030.
Dans ce contexte, l'ONDA a identifié trois grands défis qui structureront les efforts d'investissement et de transformation du secteur aérien dans les années à venir :
- - La croissance continue du trafic aérien, qui nécessite une modernisation rapide des infrastructures.
- - L'expansion de la flotte de Royal Air Maroc (RAM), avec un objectif de 107 avions en 2030 et 200 avions pour 2037.
- - L'organisation de la Coupe du Monde de la FIFA 2030, qui nécessitera une capacité accrue pour gérer le flux de visiteurs internationaux.
Pour répondre à ces défis, l'ONDA a présenté un plan de développement et d'extension des infrastructures, afin de doubler la capacité des aéroports marocains d'ici 2030, avec des investissements importants à Casablanca, Marrakech, Agadir, Tanger et Fès :
- Casablanca : avec une capacité actuelle de 14 millions et un trafic de 10,5 millions de passagers en 2024, l'aéroport Mohamed V sera saturé en 2027. La nouvelle capacité prévue est de 35 millions pour l'année 2029.
- Marrakech : avec une capacité actuelle de 8 millions et un trafic de 9,3 millions en 2024, l'aéroport de Marrakech est déjà saturé. La nouvelle capacité prévue est de 16 millions pour l'année 2028.
- Agadir : avec une capacité actuelle de 2,5 millions et un trafic de 3,1 millions en 2024, l'aéroport d'Agadir est également saturé. La nouvelle capacité prévue est de 7 millions pour l'année 2028.
- Tanger : avec une capacité actuelle de 2 millions et un trafic enregistré en 2024 de 2,4 millions, l'aéroport Ibn Battouta est un autre aéroport qui a déjà atteint sa capacité maximale. La nouvelle capacité prévue est de 7 millions pour l'année 2028.
- Fès : avec une capacité actuelle de 2 millions et un trafic enregistré en 2024 de 1,9 million, l'aéroport Saiss sera saturé tout au long de 2025. La nouvelle capacité prévue sera de 5 millions pour l'année 2028.
- Rabat : avec une capacité actuelle de 2 millions et un trafic en 2024 de 1,7 million, c'est un autre des aéroports qui sera saturé au cours de cette année. La nouvelle capacité prévue est de 5 millions pour la fin de 2025.
- Tétouan : avec une capacité actuelle de 300 000 passagers et un trafic prévu de 400 000 en 2024, l'aéroport de Tétouan est également saturé. La nouvelle capacité prévue est de 1 million de passagers pour 2027.
Pour l'aéroport de Casablanca Mohammed V, il est prévu de construire un nouveau terminal conçu comme un centre international, une nouvelle piste d'atterrissage et un nouveau tour de contrôle, ainsi que d'établir une interconnexion avec la ligne à grande vitesse de Casablanca.
En ce qui concerne Marrakech, Agadir, Tanger et Fès, l'ONDA prévoit de doubler et de moderniser les terminaux existants, et de construire de nouveaux terminaux à Tanger et Fès.
Numérisation et expérience passager
L'Office national des aéroports place l'innovation et la numérisation au cœur de sa stratégie visant à améliorer l'expérience client dans les aéroports marocains grâce à :
- L'automatisation et la rationalisation des procédures grâce à l'intégration de solutions biométriques pour accélérer le passage aux contrôles de sécurité et l'activation des systèmes d'enregistrement et d'embarquement 100 % numérisés.
- Des aéroports intelligents et connectés, dotés d'espaces modernes et optimisés avec des écrans interactifs et des applications mobiles pour le suivi des vols en temps réel, afin d'offrir un confort total aux passagers.
