Le détroit de Gibraltar, le passage le plus sûr au monde
Personne ne doute de l'importance stratégique du détroit de Gibraltar. Il s'agit du passage le plus court entre l'Afrique et l'Europe, ainsi que des infrastructures critiques qu'il abrite, telles que : Gazoducs Maghreb/MEDGAZ ; deuxième zone industrielle et première raffinerie de pétrole en Espagne (12 millions de tonnes de raffinage) ; la plus grande réserve stratégique de produits pétroliers de notre pays ; l'interconnexion électrique Europe-Afrique ; le Système intégral de surveillance de la Garde civile (SIVE), sans oublier, la présence de puissances étrangères dans sa géographie (USA ET UK), étant l'un des "chokepoints" les plus importants dans les relations commerciales maritimes. Entre 80 et 90 % du commerce mondial circule sur les autoroutes de la mer qui passent par ces "goulots d'étranglement" de la navigation, et le détroit est l'un d'entre eux.
Le point de vue de l'expert Luis Romero Bartumeus
S'il s'agit d'une menace réelle des autorités iraniennes (comme l'a annoncé le général Mohamad Reza Naqdi, qui a mis en garde contre une fermeture possible et à terme de la Méditerranée et du détroit avec ses routes maritimes), le détroit n'est pas seulement le passage le plus profond, mais aussi le plus sûr au monde pour la navigation et ses routes maritimes. C'est ce qu'a déclaré Luis Romero Bartumeus, expert en sécurité internationale et professeur à l'université de Cadix, après avoir donné une conférence sur les répercussions et l'imminence de cette menace dans les eaux du détroit.
De l'avis du spécialiste, Luis Romero Bartumeus, dans des déclarations à ce correspondant (lors d'une pause au campus de la baie d'Algésiras ces jours-ci et après avoir été interviewé par une chaîne britannique), "la fermeture supposée du détroit pourrait être réalisée en minant la zone, bien que la profondeur et la surveillance permanente de la zone rendraient la chose difficile". Une mine est un élément inerte déposé sur le fond marin qui pourrait être activé par une électronique à distance, "un scénario que je considère comme possible mais peu probable".
Selon les derniers chiffres disponibles de l'autorité portuaire de la baie d'Algésiras (2022/2023), le nombre de conteneurs (EVP) est de 4,73 millions et le mouvement de passagers est de 5,54 millions. Les statistiques internationales sur le commerce maritime mondial le placent en quatrième position au niveau européen, avec le port de Rotterdam en tête. Cela signifie que l'efficacité du détroit de Gibraltar passe par l'exploitation de 28 portiques qui vident et déchargent quotidiennement des conteneurs, ce qui implique une vigilance extrême.
De l'autre côté, Tanger-MED a déplacé, au cours de l'année 2023, un total de 8,6 millions d'EVP, ainsi qu'un total de 122 millions de tonnes de trafic total. Pour le professeur d'université, spécialiste de la sécurité internationale, cela signifie que seul le détroit de Gibraltar transporte 13 millions d'EVP, alors que le Maroc enregistre actuellement un trafic beaucoup plus important.
En termes de sécurité globale de la navigation, cinq systèmes différents et redondants contrôlent l'activité dans le détroit, en plus des 300 jours par an pendant lesquels un patrouilleur de la marine espagnole contrôle et surveille en permanence tout mouvement dans ces eaux, c'est-à-dire la côte sud de la péninsule. Récemment, le patrouilleur de la marine susmentionné (qui est relevé tous les 15 jours) a détecté la présence d'un sous-marin russe qui l'escortait lors de son passage dans le détroit de Gibraltar.
Le groupe de réflexion britannique Chatham House, dans une étude récente à laquelle Luis Romero a eu accès, souligne que d'autres passages vérifient des points noirs que Gibraltar n'a pas, tels qu'une éventuelle attaque terroriste, la piraterie, une cyber-attaque ou des températures extrêmes.
De même, la menace des autorités iraniennes de fermer le détroit n'est pas passée inaperçue. Il s'agit du passage le plus profond de la planète (460 mètres de profondeur, définissant la baie d'Algésiras) et le plus sûr pour la navigation, comme indiqué plus haut. "Il est très compliqué que cette menace puisse être mise en pratique, sans oublier que la crise de la mer Rouge affecte le détroit de Gibraltar et que les taux de fret montent en flèche lorsque le nombre de jours (10 à 15) pour effectuer le mouvement des marchandises augmente", a souligné Luis Romero. Apparemment, les coûts de carburant par navire s'élèvent à un million de dollars.
Selon les chiffres du trafic dans le détroit pour la période 2022/2023, 130 715 navires au total passeront par cette zone, dont 90 000 navires marchands. L'opération "Traversée du détroit" permet le passage de plus de 3 millions de personnes entre le 15 juin et le 15 septembre de chaque année, ce qui en fait la plus grande "migration régulée entre deux continents". Dans le cadre de cette opération, à laquelle participent d'autres ports espagnols, le nombre de navires en rotation s'élève à 11 084, sachant qu'Algésiras et Tarifa absorbent 2,3 millions de personnes et 600 000 véhicules.
Carmen Chamorro, directrice du CIP/ACPE et diplômée en relations internationales et terrorisme global du SEI.
