Marwa el-Selahdar, accusée à tort d'être responsable d'Ever Given

Marwa el-Selahdar est la première femme égyptienne et arabe à piloter des navires, mais ce n'est pas ce qui a fait connaître son nom dans le monde entier. Une fausse capture d'écran d'un article d'Arab News a circulé en ligne, affirmant qu'elle pilotait le bateau Ever Given qui obstruait le trafic dans le canal de Suez.

Mme El-Selahdar a confirmé à plusieurs sites d'information égyptiens que cette information est totalement fausse et a déclaré dans un communiqué que les photos ont été fabriquées et que les informations publiées sur les réseaux sociaux sont une campagne contre elle.

Il a également découvert qu'il existe trois faux comptes portant son nom sur le site de réseau social Twitter, qui ont gagné 20 000 adeptes en quelques heures depuis leur lancement.

Marwa el-Selahdar est la première femme capitaine en Égypte et la première femme officier de marine au Forum maritime de l'Académie navale. Elle a confirmé que les images qui circulent sur les médias sociaux et qui prétendent qu'elle dirigeait le navire voyou dans le canal de Suez ne sont pas réelles. 

Au moment du blocus de Suez, El-Selehdar travaillait en tant que premier officier commandant de l'Aida IV de l'Autorité de sécurité maritime du gouvernorat d'Alexandrie, qui effectue des missions de ravitaillement vers un phare de la mer Rouge situé à des centaines de kilomètres.

Il a précisé qu'il fonctionnait normalement et n'avait aucun lien avec le conteneur du canal de Suez. Il a déclaré à la BBC que cela l'avait "surpris". "J'ai senti que je pouvais être une cible, peut-être parce que je suis une femme qui a réussi dans ce domaine ou parce que je suis égyptienne, mais je ne suis pas sûre", a-t-elle déclaré.

Marwa raconte à la BBC qu'elle a eu envie de rejoindre la marine marchande après que son frère s'est inscrit à l'Académie arabe des sciences, des technologies et du transport maritime (AASTMT), et qu'elle a toujours eu une passion pour la mer. À l'époque, l'académie n'acceptait que les hommes, mais elle s'est tout de même inscrite et, après un examen juridique effectué par le président de l'époque, Hosni Mubarak, elle a obtenu l'autorisation de s'inscrire.  

Malgré ses réalisations, elle dit avoir subi le sexisme pendant ses études, qu'elle a dû surmonter seule. Elle a noté que "les gens dans notre société n'acceptent toujours pas l'idée que des filles travaillent en mer loin de leur famille pendant une longue période." "Mais lorsque vous faites ce que vous aimez, vous n'avez pas besoin de chercher l'approbation de tout le monde", a-t-elle ajouté. 

Elle a ensuite accédé au rang de premier lieutenant et a commandé l'Aida IV lorsque celui-ci est devenu le premier navire à traverser le canal de Suez après son élargissement en 2015. Elle est ainsi devenue le plus jeune capitaine égyptien et la première femme à naviguer sur la voie navigable.
 

Après que la rumeur s'est répandue qu'elle était la capitaine d'Ever Given, elle a dit qu'elle avait peur que cela annule tout le travail qu'elle avait fait. Et que malgré les nombreux commentaires négatifs sur les articles, elle dit que certains étaient encourageants. Il a essayé de nier ce que l'article disait parce que cela affectait sa réputation et tous les efforts qu'il a faits pour être là où il est maintenant.

Le mois prochain, El-Selahdar passera son examen final pour obtenir le grade complet de capitaine et espère continuer à inspirer les femmes. En 2017, elle a été honorée par le président Abdel Fattah al-Sisi pour commémorer la journée de la femme en Égypte. 

L'Ever Given, le navire géant battant pavillon du Panama, est resté bloqué en raison des mauvaises conditions météorologiques alors qu'il traversait le canal de Suez, l'une des voies de navigation les plus utilisées au monde.

Le chef de l'autorité du canal, le lieutenant général Osama Rabie, a déclaré dans un communiqué que l'accident a été causé par "un manque de visibilité dû à de mauvaises conditions météorologiques, en raison du passage du pays par une tempête de poussière, la vitesse du vent ayant atteint 40 nœuds" et que cela a conduit à la perte de la capacité à contrôler un navire, puis à son naufrage.