CAF construirá 40 trenes por 600 millones de euros para Marruecos antes del Mundial 2030
La compañía Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles considera que la adjudicación marca un hito al tratarse del primer proyecto logrado por la empresa en Marruecos
Nuevo éxito internacional para el sector del ferrocarril de Marruecos. La empresa vasca CAF ha logrado firmar un contrato para proveer 40 trenes interurbanos al país alauí por 600 millones de euros.
Los trenes, con capacidad para alcanzar velocidades de hasta 200 km/h, se prevé que operen antes de la Copa del Mundo de Fútbol de 2030, que Marruecos coorganiza con España y Portugal. Este hecho forma parte de una renovación ferroviaria de 1.530 millones de euros, en la cual participan la compañía francesa Alstom y la surcoreana Hyundai Rotem.
Parte del proyecto será financiado por el Gobierno español mediante un crédito de 750 millones de euros otorgador por el Fondo para la Internacionalización de la Empresa (FIEM). La ONCF, operadora estatal marroquí, destacó en un comunicado oficial que estas ofertas son económicamente ventajosas e incluyen acuerdos de mantenimiento de 20 años y transferencia de tecnología, además, parte de los componentes de estos trenes se fabricarán en Marruecos.
Para CAF, esta adjudicación supone el primer gran contrato en Marruecos, país que busca modernizar su red ferroviaria y ampliar su cobertura del 51% al 87% de la población de cara al 2040. En principio, los nuevos trenes operarán en las rutas Fez-Marraquech y Kenitra-Fez.
En un foro empresarial en Rabat, la secretaria de Estado de Comercio, Amparo López-Senovilla, destacó que el comercio bilateral alcanzó los 22.000 millones de euros en 2024, con España como primer socio comercial del país magrebí.
Marruecos prevé invertir 14.000 millones anuales en infraestructuras, incluyendo un nuevo trazado de alta velocidad Kenitra-Casablanca-Marraquech, con un coste estimado de 3.000 millones de euros. Talgo, la otra empresa española del sector ferroviario, se excluyó en la fase inicial de licitación. Este contrato refuerza la presencia de España en el desarrollo ferroviario marroquí, en competencia con Francia, su principal inversor actual.
