La colaboración logística entre España y Marruecos se incrementa estratégicamente
Boluda Corporación Marítima y Marsa Maroc han suscrito una alianza estratégica de colaboración mediante la que su filial Marsa Maroc International Logístics (MMIL) contará con un 45% del capital social de Boluda Maritime Terminals (BMT) en una operación cifrada en 80 M€.
Boluda, que también cuenta con participación de MSC, afirma en un comunicado que seguirá liderando la gestión del negocio, asegurando la continuidad y estabilidad de las operaciones, así como la toma de decisiones. Por su parte, Marsa Maroc aportará su experiencia y generará sinergias comerciales para fortalecer la alianza y potenciar el crecimiento regional.
Fuentes cercanas a las compañías aseguran el carácter empresarial y comercial de la operación para los intereses de las dos empresas, por encima de consideraciones políticas, aunque la operación se cierra pocos días después de la celebración en Madrid de la Reunión de Alto Nivel donde los Gobiernos de España y Marruecos consolidaron e impulsaron las relaciones bilaterales en todos los sectores en una declaración conjunta que representa una referencia de futuro.
La alianza estratégica entre Marsa Maroc y Boluda Corporación Marítima abre la puerta a importantes sinergias, al combinar sus capacidades y fortalezas complementarias en la gestión de terminales portuarias. Ambos grupos mantienen una clara sintonía estratégica, impulsada por la ambición compartida de reforzar su posicionamiento en el corredor Marruecos–España, un eje marítimo de gran relevancia que conecta las dos orillas del estrecho.
Esta alianza representa un hito clave para BMT y Marsa Maroc, reforzando su presencia a ambos lados del estrecho y reafirmando su posicionamiento regional, operando conjuntamente en un total de 34 terminales de 20 puertos repartidos en la Península, Canarias y África dando un significativo paso hacia adelante en su proceso de expansión.
Boluda Corporación Marítima
Boluda Maritime Terminals presta servicios integrales de gestión y logística portuaria a través de nueve terminales marítimas ubicadas en enclaves estratégicos de la geografía española: Las Palmas, La Palma, Tenerife, Lanzarote, Fuerteventura, Sevilla, Vilagarcía, Cádiz (Concasa) y Santander.
En 2024, sus instalaciones movieron más de un 1 millón de TEU, reforzando su rol estratégico en el tráfico de mercancías entre la Península y las Islas Canarias.
Desde ellas, pone a disposición de sus clientes once líneas marítimas a través de su naviera, Boluda Lines, que conectan la península Ibérica con Canarias, Baleares, el norte de Europa, Italia, la costa occidental de África y Cabo Verde, garantizando una cobertura logística eficiente y de alcance internacional.
Boluda Corporación Marítima es actualmente una de las principales compañías a nivel mundial en la prestación de servicios marítimos globales con presencia en los cinco continentes. Su actividad comprende dos grandes áreas de actuación, Boluda Shipping y Boluda Towage, desde las que ofrece un servicio integral a sus clientes.
Su actividad abarca las distintas áreas que conforman el sector marítimo, con un servicio integral a sus clientes. Así, cuenta con las divisiones de Boluda Towage (servicio de remolque en puerto, altura, offshore y rescate marítimo) y Boluda Shipping (naviera, consignataria, transporte terrestre por carretera y ferrocarril, logística, gestión de terminales portuarias, transitaria y almacenamiento).
Marsa Maroc
Por su parte, Marsa Maroc es también socio del puerto de Tanger Med y opera dos terminales en el puerto de Nador West Med, con capacidad para gestionar 9 millones de teus, de los que 7 millones serán de trasbordo.
Marsa Maroc es el principal operador portuario de África, con la gestión de 25 terminales en once puertos y un volumen anual superior a los 60 millones de toneladas de carga. Con su plan estratégico “Marsa 2030” en plena ejecución, la compañía reafirma su posición como operador de referencia, capaz de llevar a cabo proyectos de gran envergadura junto a socios de primer nivel internacional, consolidando así su liderazgo en la cadena logística global.
Marsa Maroc International Logistics (MMIL) es una filial de Marsa Maroc encargada de gestionar las participaciones internacionales del grupo y apoyar su desarrollo. MMIL supervisa la identificación, evaluación y seguimiento de los proyectos e inversiones de Marsa Maroc, contribuyendo al fortalecimiento de la presencia internacional del grupo y a la consecución de sus objetivos estratégicos.
Operación comercial empresarial
Según informa en Canarias7, Silvia Fernández Díaz, la operación, por valor de 80 millones de euros, fue recibida por sorpresa en el entorno portuario y generó todo tipo de lecturas a ambos lados del Atlántico, sobre todo por el momento político en el que se produce tras la reciente reunión de alto nivel (RAN) entre España y Marruecos, la sintonía del Gobierno español con el país vecino y la reciente resolución de la ONU respecto al Sáhara y que ha reforzado al reino alauí en el ámbito internacional.
Sin embargo, distintas fuentes consultadas abogan por dejar la política a un lado y analizar esta operación desde un punto de vista económico y bajo el prisma de dos empresas que buscan sinergias y reforzar su posicionamiento regional, de un lado en el corredor Marruecos-España, y de otro en el eje península, Canarias, África. «El objetivo de Boluda en esta operación es poder abrir terminales en África. Con esta alianza se genera la entrada con un socio local», indican fuentes próximas a la operación, que dejan claro además que el grueso del capital de BMT y por tanto, el control lo mantendrá Boluda con el 55%.
Recuerda Silvia Fernández Díaz en Canarias7 que esta operación se asemeja a la realizada con la naviera MSC, a la que vendió hace unos meses el 49% de su filial de remolcadores Boluda Towage, consolidándose en el sector. «Este es un movimiento inteligente, ya que le permite entrar en Marruecos y sin perder tráficos en las islas. Al contrario, su objetivo es captar nuevos tráficos», señalan estas fuentes. Además, la operación le permite hacer caja.
Repercusión en Canarias
Esta operación beneficia también a la empresa canaria Boluda&Suárez General Cargo (B&S Cargo), que realiza toda la logística, incluido almacenamiento y distribución de la carga no contenerizada que se mueve en las terminales de Boluda.
La información de Silvia Fernández Díaz en Canarias7 señala que B&S Cargo cumple con esta alianza uno de los objetivos con los que fue creada y es su expansión a nivel nacional, europeo e internacional. «Siempre estuvo en el rádar entrar en Marruecos», indican fuentes próximas.
En esta carga no contenerizada también se encuentra todo el material y equipamiento para la instalación de parques eólicos en el país africano. En esta industria de gran desarrollo en el continente vecino los puertos canarios, con las terminales de Boluda y Marsa Maroc, a partir de ahora, tienen un papel «revelante» que jugar.
Marruecos carece de muelles de aguas profundas, que sí tiene Canarias. De hecho, ya ha habido casos de equipamientos de molinos eólicos de tierra que se han desembarcado en puertos de las islas desde China para trasladarse posteriormente a Marruecos, su destino final. «La descarga grande se hace en Canarias porque viene en un barco de mucho calado y después se lleva poco a poco en barcos más pequeños a los puertos marroquíes», indican estas fuentes.
