Igual trato para todas las energías y neutralidad fiscal, principales demandas del sector del transporte y energía
La Universidad Nebrija acogió durante toda la jornada del 22 de marzo el encuentro energético organizado por Madrid Foro Empresarial y AEESCAM, en el que se analizaron las diversas alternativas energéticas disponibles para alcanzar una movilidad sostenible.
- Combustibles renovables y multienergía
- Neutralidad fiscal
- Transportes, negocios paralelos y almacenamiento
- Energía, sostenibilidad y física
- Clausura
La mesa redonda con la que concluyó el encuentro fue la más representativa, a efecto de poner de relieve las demandas del sector y las perspectivas de futuro de las distintas energías.
Moderada por Gustavo Mezquita, de Etecnic, contó con la participación de Víctor García Nebreda, secretario general de AEESCAM; Zoilo Ríos, de CEES; Estíbaliz Pombo, de Repsol; e Isabel Gorgoso, de Cepsa.
Combustibles renovables y multienergía
Respecto al futuro de las distintas energías de cara a la movilidad sostenible, Víctor García Nebreda fue concluyente: “A corto y medio plazo, contemplamos el tema con incertidumbre, desconcierto y perplejidad. Los combustibles renovables serían la solución, porque no nos obligan a cambiar las instalaciones actuales, ni la logística, ni los vehículos. El problema es que la Administración trata fiscalmente el combustible renovable como si fuera fósil, lo que anula la ventaja que pudiera tener en cuanto al precio”.
Zoilo Ríos, de CEES, opinó que “los consumidores deben estar dispuestos a pagar un determinado precio por las nuevas energías. Los costes no pueden recaer en las pymes, porque no tenemos el mismo colchón de las grandes empresas. Por eso, no tiene sentido la política del palo y la zanahoria, de obligar a instalar puntos de recarga, no sirve de nada”.
Isabel Gorgoso, de Cepsa, apostó por la multienergía como la mejor solución: “Al final, la movilidad depende del uso que se haga en cada caso. A día de hoy, la energía fósil es la que nos permite movernos, es más eficiente y menos contaminante. El usuario final no tiene claro qué vehículo se debe comprar, así que prolonga el uso del suyo y. cuando lo cambia, compra uno de segunda mano, porque no quiere hacer una gran inversión”.
Para Gorgoso, el hidrógeno podría ser una alternativa, “aunque necesitamos que los vehículos sean más asequibles. El problema es que no hay demanda suficiente para que se pueda producir a un precio menor”.
Desde Repsol, Estíbaliz Pombo también apostaba por la multienergía como solución para la movilidad sostenible a corto, medio y largo plazo: “Los combustibles renovables son una buena alternativa a medio y largo plazo. En 2022, por ejemplo, su uso ha permitido reducir las emisiones equivalentes a tres millones de vehículos. Es una alternativa tan válida como la electrificación o el hidrógeno”. En este sentido, Pombo hizo un llamamiento a la Administración: “La legislación y reglamentación deberían tratar por igual a todas las tecnologías, porque los combustibles renovables solucionan muchos problemas y son muy competitivos frente a otras alternativas”.
Neutralidad fiscal
Respecto al problema que plantea la fiscalidad, Víctor García Nebreda recordó que los 20.000 millones de euros anuales que supone el impuesto sobre hidrocarburos equivale al 7% del total de los impuestos. Eso significa que las nuevas energías también deben ser gravadas con impuestos. Pero en el momento actual, ese impuesto tan sólo se aplica a los combustibles fósiles y a los renovables. No se puede gravar con el mismo impuesto al diésel y a un combustible renovable que reduce en un 85% las emisiones. El resultado es que, ahora mismo, al ciudadano no le es rentable repostar combustibles renovables”.
Zoilo Ríos señaló que “los usuarios no quieren hacer esfuerzos adicionales, ni de tiempo ni económicos. Si se tienen que ir más lejos y tardar más en repostar, no lo van a hacer”.
Isabel Gorgoso, de Cepsa, coincidía en que “no es lógico que estemos pagando los actuales impuestos por los combustibles renovables; necesitamos que haya neutralidad fiscal y que se trate a todas las energías por igual. Hay que poner reglas del juego claras y estables en el tiempo”.
El secretario general de AEESCAM apuntaba a este respecto que “más que subvencionar, hay que ser neutrales tecnológicamente: que todas las energías jueguen con las mismas cartas. El problema es que a lo mejor se está subvencionando a quien no lo necesita, y se ignora a personas que tienen un coche diésel de 15 años y no pueden permitirse cambiarlo por uno más eficiente. Así que subvenciones sí, pero no apostemos sólo por una tecnología a la que se le ha puesto alfombra roja”.
Transportes, negocios paralelos y almacenamiento
La jornada de Madrid Foro Empresarial y AEESCAM se completó con otras tres mesas redondas.
En la dedicada a la “Energía para el transporte”, moderada por Michael Arroyave, de Etecnic, participaron Nuria Álvarez, de Volvo Trucks; Miguel Ángel Alonso, de ALSA; Julio Villaescusa, presidente de FENADISMER; y Jose Luis Vidal, de Redexis.
Las aplicaciones y negocios paralelos a las estaciones de servicio fueron protagonistas en la mesa “Negocios paralelos a la movilidad y experiencia de usuario”. Moderada por Álvaro Sauras, de Autofácil, contó con José Luis Sanz, de Flowbird; Alfonso Carrasco, de 4GL; Jesús Muelas, de Waylet; Álvaro Villar, de Istobal; y Francisco Badea, ingeniero de Automoción de la Universidad Nebrija.
Por último, el almacenamiento de energía protagonizó la mesa “Almacenamiento y distribución de energía”, moderada por Óscar Castillo, director del grado de Ingeniería Mecánica de la Universidad Nebrija. Los participantes fueron: Miguel Ángel Fernández, del Centro Nacional del Hidrógeno; Paolo d’Innocenti, de Barter Energy; Patricia Labra, de REE; y Francisco José Lucas, de Repsol.
Energía, sostenibilidad y física
Juan Ignacio Álvarez, presidente del Colegio Oficial de Físicos, impartió una ponencia en la que relativizó el cambio climático: “los seres humanos no siempre son responsables del cambio del clima, pues se pude producir una glaciación natural. Ahora bien, lo cierto es que estamos en un periodo de calentamiento. Hay que contaminar menos y minimizar el consumo de recursos naturales”.
Álvarez anunció que, desde el Colegio de Físicos de España, se va a crear un observatorio para la energía y movilidad sostenible y el cambio climático, con el objetivo de cuantificar las evidencias: “vamos a poner número a las cosas”, señaló.
Clausura
La clausura del I Encuentro Energía y Movilidad Sostenible corrió a cargo de Jaime Martínez Muñoz, director general de Promoción Económica e Industria de la Consejería de Economía y Hacienda de la Comunidad de Madrid.
En su discurso de clausura, el director general señaló que “las nuevas formas de transporte sostenible no sólo revolucionan el tejido empresarial, sino que influyen en los planes de movilidad urbana”.
Martínez Muñoz reconoció que “las empresas se anticipan al mercado y la regulación siempre llega más tarde. Son las empresas las que protagonizan el cambio, y las administraciones públicas tenemos que ir a su lado y no por delante, poniéndoles piedras en el camino”.
