Marruecos aspira a convertirse en el líder mundial de la movilidad sostenible
- Movilidad sostenible: una oportunidad económica nacional
- Líder de vehículos eléctricos en la región euroafricana
- Hacia una movilidad limpia en el sector del transporte
En el marco de la primera edición del Green Impact Expo & Summit 2025 celebrada entre el 11 y el 13 de febrero en la ciudad de Casablanca, se han reunido diferentes actores públicos y privados en busca de soluciones innovadoras para una movilidad sostenible.
Durante este evento, Ryad Mezzour, ministro de Industria y Comercio de Marruecos, subrayó la importancia estratégica de la integración de la cadena de valor de las baterías eléctricas para preservar la industria automóvil del país y destacó las oportunidades económicas que existen en los avances industriales.
Por su parte, Chakib Alj, presidente de la Confederación General de Empresas de Marruecos (CGEM), puso de relieve los avances del país en materia de energías renovables, transporte limpio e infraestructuras estratégicas.
También participó en el Green Impact Expo & Summit 2025 el embajador de Francia en Marruecos, Christophe Lecourtier, quien valoró el papel del país en el ámbito de la movilidad sostenible: “Marruecos se impone hoy como un actor clave de la movilidad sostenible, en particular gracias a los grandes avances en el automóvil, el ferrocarril y el transporte urbano”.
Respecto a la retomada relación comercial con Francia, Lecourtier subrayó que “Francia, socio histórico y comprometido, seguirá aportando su experiencia para acompañar esta dinámica, en particular a través de los grandes proyectos de transporte que redefinirán la conectividad del país, con vistas a los principales eventos organizados en Marruecos como la Copa del Mundo 2030”.
“El futuro que construimos juntos se basa en una ambición común: hacer de Marruecos y Francia referencia en materia de transición energética e innovación sostenible”, concluyó.
Movilidad sostenible: una oportunidad económica nacional
Ryad Mezzour explicó en su intervención cómo “Marruecos ve en la movilidad sostenible una verdadera oportunidad económica, dadas las competencias que tiene y las diversas cosas que puede vender en este sector”.
“El país se está beneficiando de una industria automóvil competitiva que debe adaptarse a las exigencias del mercado internacional, así como comprometerse con la transición prevista para un horizonte de movilidad eléctrica en Europa a partir de 2035”, agregó el Mezzour.
El ministro de Industria insistió, asimismo, en la necesidad para Marruecos de integrar una cadena de valor de las baterías eléctricas a fin de preservar los 250.000 a 260.000 empleos del sector y mantener su posición como primer exportador nacional, con una cifra de negocios de 150.000 millones de dirhams. “Si no integramos esta cadena de valor, correremos el riesgo de perder nuestro primer sector exportador”, advirtió.
Mezzour destacó el avance significativo y los éxitos en la producción de baterías y señaló que la producción en Marruecos de los materiales necesarios para la fabricación de baterías representa una etapa clave hacia una integración completa de la producción de las mismas en el territorio nacional.
En este sentido, Marruecos ambiciona convertirse en uno de los pocos países del mundo capaces de producir todos los componentes de una batería eléctrica, así como ensamblar los vehículos eléctricos. “Esto no será llevado a cabo dentro de diez o veinte años, sino que está programado para el año próximo y se ha iniciado ya”, según el ministro.
El país norteafricano busca una transformación mayor de su industria de aquí a 2032 con el objetivo de multiplicar por tres las exportaciones. “Si llegamos a este objetivo, nuestro valor añadido igual que nuestros empleos serán al menos el doble”, precisó Mezzour.
Líder de vehículos eléctricos en la región euroafricana
La dinámica emprendida por Marruecos podría llevarle a ser el único país de la región euroafricana capaz de producir un vehículo eléctrico desde el principio hasta el producto final, sabiendo explotar sus recursos naturales como los fosfatos o el cobalto para alimentar la industria del automóvil.
Con esta ambición nacional a la vista, Ryad Mezzour instó a los directivos de las empresas a comprometerse en este proceso de transformación, para consolidar el papel de Marruecos en la industria mundial de la movilidad sostenible y así reforzar su atractivo para los inversores internacionales.
Chakib Alj, presidente de la CGEM, resaltó la importancia de animar las iniciativas que pretenden sensibilizar a los actores económicos sobre los desafíos del sector y las oportunidades de la movilidad sostenible.
Marruecos se ha convertido en uno de los países más avanzados en materia de baterías y de neutralidad del carbono, según aclaró Alj, quien recordó que el país se posiciona regularmente entre los 10 primeros países del mundo en los índices de rendimiento climático, gracias a su ambiciosa estrategia nacional de reducir la huella de carbono para el horizonte de 2050.
Alj puso en valor las inversiones masivas de Marruecos en energía eólica y solar, lo cual le permite alcanzar el 44 % de energías renovables en el ‘mix’ energético nacional, con el objetivo de llegar al 52 % antes de 2030. Esta apuesta por las energías renovables ha permitido a Marruecos reducir sus emisiones de CO2 en casi 4,5 millones de toneladas durante 2022.
Hacia una movilidad limpia en el sector del transporte
El presidente de la CGEM insistió también en la necesidad de una transición hacia una movilidad limpia, recordando que el sector del transporte acapara el 20 % de las emisiones de gases de efecto invernadero en Marruecos.
Con la ocasión de la celebración del Green Impact Expo & Summit, Chakib Alj de felicitó por el éxito de los tranvías en Casablanca y Rabat-Salé, y reveló algunos de los proyectos en curso, especialmente la sustitución del 30 % de los vehículos de la Administración Pública por modelos eléctricos de aquí a 2033 y el aumento del número de la flota de buses eléctricos.
Del mismo modo, subrayó la importancia de las desgravaciones fiscales y el despliegue de estaciones de carga para favorecer la compra de coches eléctricos. Planteó, al mismo tiempo, el problema de la congestión de tráfico y la importancia del uso de la digitalización y las nuevas tecnologías con la inteligencia artificial aplicada en la gestión de tráfico, que puede reducir estas congestiones hasta en un 30 %.
En cuanto a los transportes ferroviarios, Chakib Alj alabó el éxito de la línea de alta velocidad Al Boraq, mencionando los proyectos de extensión de los trayectos hacia Marrakech y Agadir, así como el desarrollo de una red rápida regional entre Kenitra y la región de la Gran Casablanca. Unas infraestructuras que serán determinantes para la celebración del Mundial de Fútbol 2030, que generará flujos excepcionales de desplazamientos.
Alj concluyó recordando la posición de Marruecos entre los seis primeros países promotores del hidrógeno verde. El desarrollo de éste y de la industria de baterías, dadas las oportunidades económicas relativas a la movilidad sostenible, podría transformar la economía marroquí aumentando sus exportaciones y mejorando la convertibilidad del dirham, a fin de hacer de Marruecos un líder mundial de la movilidad sostenible.
