Marruecos impulsará el crecimiento económico con un plan de transporte y logística innovador
El Ministerio de Transportes y Logística destaca la importancia de la inversión en infraestructura para el desarrollo del país
- ¿Cuáles son las políticas y el papel de la Royal Air Maroc?
- Casablanca será uno de los hubs más importantes de la región del Mediterráneo
- ¿Qué otras soluciones se plantea Marruecos para la Copa del Mundo 2030?
El ministro de Transportes y Logística de Marruecos, Mohamed Abdeljalil, confirmó a la Cámara de Representantes que el desarrollo de proyectos gubernamentales en el sector del transporte continuará “a un ritmo muy significante en los próximos años”. La continuidad con el desarrollo de infraestructuras y logística en materia de transportes se están ejecutando acorde al modelo de reestructuración de vías para la celebración de la Copa del Mundo en 2030.
El ministro afirmó en su intervención en la reunión de la sesión anual de revisión de las políticas públicas de turismo, que “Marruecos, en el nuevo modelo de desarrollo presentado al Rey”, ha tomado una decisión estratégica para avanzar en el fortalecimiento de la competitividad del país.
Explicó que, como parte de este impulso creciente, en el mediano plazo el sector transporte y logística se convertirá “en la culminación de un importante programa de inversión pública global encaminado a lograr el desarrollo de un sistema de transporte público integrado y sostenible para las personas que sea capaz de satisfacer las necesidades de viajes a nivel nacional e internacional, garantizando seguridad y calidad adecuada”.
Con el foco en mejorar el turismo en las zonas menos visitas del país por su accesibilidad, Abdeljalil recordó que en 2023 se firmó un acuerdo marco de cooperación para implementar un plan de acción estratégico para la industria del turismo con un presupuesto de 6.100 millones de dírhams para el período 2023-2026, con el objetivo de atraer, aproximadamente, a 17,5 millones de turistas en 2026.
¿Cuáles son las políticas y el papel de la Royal Air Maroc?
Destacó que la política de transporte aéreo del Gobierno se basa en una mayor liberalización del mercado del transporte aéreo, promoviendo el transporte aéreo nacional como apoyo para superar el aislamiento y desarrollar el turismo, así como el desarrollo del Centro de Casablanca que acompaña a la compañía Royal Air Maroc (RAM) en su programa estratégico.
Junto a RAM, más de 20 compañías de renombre en el sector formarán parte, directa e indirectamente, del crecimiento del sector en la nación norteafricana. En este sentido, el ministro anunció que el 11 de julio de 2023 se firmó un acuerdo de programa (2023-2037) entre el Gobierno y Royal Air Maroc que prevé un aumento de la contribución del Estado al capital.
Para ello se puso en marcha un importante programa de inversiones para la compañía, con el objetivo de cuadruplicar y aumentar la flota aérea de 50 a 200 en los próximos 15 años, transportando más de 32 millones de pasajeros al año, además de añadir más de 100 nuevos destinos internacionales.
Según el ministro, este plan de expansión reforzará la red existente de la que Royal Air Maroc se beneficia gracias a su membresía en la alianza One World, de modo que “su red internacional incluirá más de 160 vuelos directos conectados a la extensa red de vuelos de la Alianza One World y 900 aeropuertos en más de 170 países y territorios alrededor del mundo”.
Una vez terminada la construcción de la nueva terminal en el aeropuerto de Rabat-Salé, se podrá dar cabida a 4 millones de pasajeros y la construcción de una nueva terminal de pasajeros en el aeropuerto de Tetuán-Sania Ramel, así como la ampliación del aeropuerto de Alhucemas.
Abdeljalil subrayó que, partiendo de la perspectiva de desarrollar el espacio territorial local y la presencia en el centro de intereses de la RAM de acuerdo con la dirección estratégica del país, la nueva estrategia de la compañía prevé un análisis paralelo completo de la situación nacional de la red de aviación.
Casablanca será uno de los hubs más importantes de la región del Mediterráneo
En 2023 se lanzó un estudio de infraestructura para el aeropuerto Mohamed V de Casablanca, para dotar a este de una infraestructura actual y moderna con las más altas prestaciones, según los estándares internacionales. estándares y respaldar su creciente papel como importante centro africano (Hub o Centro de Operaciones), entre los 100 mejores aeropuertos del mundo.
El ministro añadió que una de las palancas clave para alcanzar los objetivos es la aprobación del desarrollo de un plan para duplicar la capacidad del transporte aéreo, tanto a nivel nacional como internacional, del tráfico aéreo entre Marruecos y varias regiones del mundo. Alguno de los ejemplos son la instalación de Shimco, que recientemente recibió el certificado Boeing, o las ampliaciones previstas para los próximos años de la terminal 2 del aeropuerto Mohamed V de Casablanca.
Además, la Autoridad Nacional de Aeropuertos continuará trabajando para implementar mejoras que traerán rápidos beneficios a los aeropuertos de Marrakech, Agadir y Tánger mediante medidas prácticas para aumentar la capacidad de estas instalaciones y mejorar la eficiencia de los servicios de transporte de pasajeros y la calidad de los servicios que prestan.
El ministro mencionó el desarrollo del sistema ferroviario nacional, que finalizará en 2024-2030, cuando se ampliará la red ferroviaria de alta velocidad a toda la ciudad de Marrakech y se desarrollará un ferrocarril urbano y regional, nuevas áreas (RER) a nivel de la región de Casablanca-Settat, la región de Rabat-Salé-Kenitra y la región de Marrakech-Bengerir.
Asimismo, la red de vías de Casablanca se desarrollará un proyecto de red interna para conectar directamente otras ciudades entre sí, asegurando una comunicación fluida entre áreas. Se establecerán bases de la fuerza aérea en seis ciudades. La red incluirá 46 rutas y 173 vuelos con un formato adecuado para rutas de corto y medio radio.
¿Qué otras soluciones se plantea Marruecos para la Copa del Mundo 2030?
La llegada al país del evento más visto del planeta está siendo un reto para Marruecos. La llegada de millones de personas al país puede provocar problemas de seguridad y de movilidad que la nación alauí está comenzando a atajar.
Ante esto, el ministro junto a su equipo, afirmaron que la construcción de nuevas líneas de tren “contribuirán eficazmente a la gestión del tráfico en ambas zonas y mejorarán la eficiencia del sistema de transporte público para los turistas”, señalando que la Oficina Nacional de los Ferrocarriles (Office National des Chemins de Fer, ONCF) invertirá una cantidad de 16.000 millones de dirhams para comprar 168 vías (150 trenes para operar trenes interurbanos, rutas de trenes de alta velocidad y trenes interurbanos y 18 trenes para ampliar rutas de alta velocidad).
La ONCF mantendrá los trabajos previstos en el marco del programa de seguridad ferroviaria, incluida la liquidación de corredores de un solo nivel y su sustitución por instalaciones técnicas, así como el equipamiento de los corredores restantes con mecanismos de alerta sonora y el cierre automático de corredores, semáforos, cercar corredores y construir puentes peatonales.
