Marruecos modernizará su red ferroviaria para impulsar un transporte sostenible
Renovar el cuarto sistema ferroviario más moderno y grande de África no es una tarea fácil. En busca de una mejor conectividad entre las grandes ciudades del país, el Gobierno de Marruecos, mediante el ministro de Transporte, Abdessamad Kayouh, anunciará un plan de modernización por valor de 8.700 millones de dólares.
Debido a los más de 2.200 kilómetros de vías de trenes de alta velocidad (TGD) y más de 3.848 de vías convencionales, los trenes de Marruecos transportaron a 53 millones de personas en 2024. Una cifra que se espera alcance los 55 millones a finales de año. Asimismo, 1 de cada 10 viajeros utilizaron la línea de trenes de alta velocidad que une las ciudades de Casablanca y Tánger.
De acuerdo con la información que compartió el Ministerio de Transporte, las reformas se llevarán a cabo entre 2025 y 2029, aunque prevén que la mayoría de las líneas estén funcionando en 2027. Una de ellas será la que une Kenitra con Marrakech a través del aeropuerto de Casablanca. Esta reforma logrará que un recorrido que actualmente es de 7 horas pase a ser de 2 horas y 45 minutos. La otra línea que se finalizará antes de lo previsto será la que une Marrakech con Agadir.
Conforme a las previsiones que anunció el Ministerio, la Oficina Nacional de Ferrocarriles de Marruecos (ONCF) planea gastar casi 1.000 millones de dólares entre 2025 y 2027 para el mantenimiento y la construcción de nuevos complejos industriales dedicados a la reforma y construcción de máquinas y vagones de trenes de alta velocidad.
La tendencia a la alta de la demanda de pasajeros que utilizan el tren en Marruecos se debe a dos motivos: los precios de los billetes y la eficacia del tren Al-Boraq. El modelo Al-Boraq es la joya de la corona del transporte ferroviario marroquí. Con más de 5,2 millones de personas transportadas en 2023, y un 25 % más que en 2022, los trenes de alta velocidad en Marruecos cada vez copan mayor porcentaje del total de viajeros.
Un aumento que también se está notando en los ingresos. La Oficina Nacional de Ferrocarriles de Marruecos ha aumentado sus retribuciones en más de un 8 % y espera alcanzar antes de que se termine el año los 500 millones de dólares de beneficio. Parte de las ganancias se destinarán a la construcción de tres nuevas estaciones: Casa-Sur, Gran Estadio de Casablanca y Aeropuerto de Casablanca.
Estas paradas buscan enlazar con otros transportes, como tranvías y autobuses, para disminuir el desorden de tráfico en el centro económico del país. También se planean nuevas paradas en áreas como Sidi Bernoussi y Hay Hassani, cuyos trabajos comenzarán pronto.
Todas las implementaciones van en la misma dirección: tener una estructura ferroviaria eficiente, sostenible y limpia, y una infraestructura con la capacidad suficiente para albergar la Copa del Mundo de 2030.
