Accidente casi mortal en la estación de tren de Rabat-Agdal: Marruecos se prepara para su Copa del Mundo en 2030

El viernes 10 de mayo de 2024, estuve a punto de tener un accidente mortal. Hablo de ello hoy para evitar que otros sufran lo mismo y para instar a la gran empresa a tomar ciertas medidas. ¿De qué se trata exactamente? Como indica el título, se trata de la Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF). 

Vivo en Rabat, y ese viernes 10 de mayo, quería ir a Tánger. Hago este trayecto bastante a menudo. Por la mañana, a las 10 en punto, me apresuré a la estación de tren de Rabat-Agdal. Tomé la escalera mecánica y, en el tercer peldaño, ocurrió el incidente. Afortunadamente, los golpes no afectaron mi cabeza. Me rompí la nariz y tuve cortes por todo el cuerpo. 

Fue una alerta. Pero hay que decir que todos los equipos estaban preparados para este tipo de accidente. Debe haber cada día una “docena” de accidentes de este tipo. Los agentes de seguridad, los responsables de la ONCF, los servicios de urgencias sabían sus roles a la perfección. Afortunadamente. 

Cuando digo que todos los equipos sabían qué roles debía desempeñar cada uno, es en este nivel donde tengo algunas observaciones. Primero, los socorristas de la ONCF, aquellos que intervienen en primer lugar, tienen medios rudimentarios. Necesitan estar acompañados por un verdadero médico para evaluar el estado del paciente y, sobre todo, por un psicólogo, ya que a veces el miedo y no las heridas es lo que resulta peligroso. 

Algunos dirán que es como en Suecia. Pero cuando uno piensa que casi 150.000 personas transitan diariamente por la estación de Rabat-Agdal, y que la ONCF es una de las grandes empresas públicas nacionales, uno puede imaginar que todo es posible. Para su información, la estación de tren más grande es la de Shanghái, que recibe 600.000 pasajeros por día. 

Me consternó el hecho de que la escalera mecánica reanudara su funcionamiento en menos de dos minutos. Llamaron a las mujeres de la limpieza para limpiar “mi abundante” sangre y la escalera mecánica volvió a funcionar como si nada hubiera pasado. Sin embargo, es una verdadera escena del crimen. Y solo el juez de instrucción puede decidir limpiar esa escena. 

Según el preámbulo de la Constitución de 2011 de Marruecos, todos somos iguales ante la ley, ya seamos simples ciudadanos, organismos públicos o empresas privadas. La misma ley se aplica a todos; el artículo 6, párrafo 2 (“La ley es la expresión suprema de la voluntad de la Nación. Todos, personas físicas o jurídicas, incluidos los poderes públicos, son iguales ante ella y a ella están sometidos”), es claro al respecto.   

Supongamos que alguien empuja a otra persona, ya sea por broma o a propósito, la escena del crimen es competencia exclusiva de la policía judicial bajo la responsabilidad del juez de instrucción. 

Ciertamente, la ONCF dispone de cámaras sofisticadas, pero una vez que se me proporcionaron los primeros auxilios en el lugar, llamaron al 15 para trasladarse a urgencias del hospital Avicena en Rabat. Una vez afuera, un policía señaló mi accidente informando a su administración mi identidad y mi boleto. 

Los bomberos del 15, jóvenes intervinientes, realizaron su trabajo correctamente y me llevaron a las urgencias del hospital Avicena. Tengo 66 años y nunca había tenido que ir a urgencias. Estas últimas estaban llenas, pero debido a mi estado (tenía sangre por todas partes), los ciudadanos y los agentes de seguridad me facilitaron las cosas. No hablo de este servicio público ni del sector de salud público, dejados atrás por las autoridades. 

Una vez que mi familia llegó al lugar y vio mi estado, decidieron trasladarse a otro lugar. Si escribo estas líneas es porque puedo hacerlo ahora que estoy parcialmente recuperado. Vi a un médico psicólogo por primera vez en mi vida porque algunas preguntas me vienen constantemente en forma de: ¿por qué yo? ¿Y sí había cogido el ascensor? ¿Y sí?  

Entre las preguntas que surgen a menudo está el hecho de que los carros para transportar equipaje son casi inexistentes. Deben estar disponibles a la salida de los pequeños taxis azules, como en los grandes centros comerciales. Algunos carros existen, pero están acaparados por algunos transportistas. Hay que disponer de sus números de teléfono y esperar a veces mucho tiempo antes de su llegada. Es lo mismo en las estaciones de Rabat-Agdal y Tánger. La ONCF es una gran empresa pública; debería tener cientos de carros de uso libre, o bien delegar esta tarea a una empresa. 

Hablemos ahora de los grandes eventos que esperan a Marruecos, en particular la Copa del Mundo en 2030. Tendré 72 años y no sé si estaré en este mundo o no. Marruecos se está preparando en todos los niveles. Espero que los marroquíes y los extranjeros disfruten del fútbol y del espectáculo, y que nadie se encuentre en mi situación. A tal efecto, la ONCF, al igual que las telecomunicaciones, las autopistas y la aviación, se están preparando desde ahora. Todas las infraestructuras necesarias y grandiosas para el éxito de este evento. 

Hay que hacer todo lo posible para evitar que el eslogan llevado por los jóvenes de Sidi Kacem, que fue objeto de una columna del domingo 31 de mayo de 2024 de un periódico marroquí, bajo el título “Habéis desfigurado el país”, se convierta en una realidad en 2030, como es el caso hoy en día. 

A buen entendedor..., saludos.