Una OPI permite a una empresa vender sus acciones en una bolsa de valores específica. Las empresas obtienen capital a través de su OPI para invertir en sus operaciones. Fundada en 2017, la compañía marroquí Neo Motors produce actualmente 3.000 unidades al año de su primer modelo, un sedán de tres puertas que se vende por 20.000 dólares.
Según un informe de Bloomberg, el modelo competirá con la marca Dacia de Renault SA, así como con vehículos de gasolina de marcas chinas. La ambición del fabricante de automóviles es alcanzar una capacidad de producción de 15.000 automóviles al año dentro de tres años y ampliar su gama de vehículos eléctricos, dijo a Bloomberg el director general Nassim Belkhayat.
El fabricante de automóviles marroquí está en conversaciones con el Banco Africano de Desarrollo sobre nuevas opciones de financiación, afirmó Belkhayat. La salida a bolsa de Neo es un nuevo hito para la industria automovilística de rápido crecimiento de Marruecos. Marruecos ha implementado políticas e invertido en importantes proyectos de infraestructura durante décadas para transformar el país en un centro manufacturero regional.
En virtud de su proximidad a Europa, el país norteafricano ha atraído a algunos de los nombres más importantes de la industria automotriz, incluidos Stellantis NV Peugeot y Renault. El Gobierno ahora se está concentrando en acelerar la integración industrial nacional a través de la producción local de componentes clave. En medio de la pandemia de COVID-19, Neo Motors obtuvo un préstamo de un banco marroquí para financiar una inversión de 4,9 millones de dólares (50 millones de dirhams) en su planta en Ain Aouda, en las afueras de Rabat.
Bloomberg informa que el éxito de la planta de Neo se ha visto acelerado aún más por la decisión de Peugeot de producir motores en la nueva planta de Kenitra. La fábrica de Peugeot suministró a Neo piezas locales a precios competitivos que los fabricantes de automóviles se habían visto obligados a importar anteriormente.
Los vehículos se fabrican mediante montaje manual en las instalaciones industriales de Neo Motors en Ain Aouda (región de Rabat) con una superficie de 5.000 metros cuadrados y 2 hectáreas. El primer modelo es un crossover. Un SUV urbano de tres puertas, un modelo confortable y fiable. Los precios oscilan entre 165.000 y 195.000 DH según la motorización (3 cilindros, 82 CV).
“Aunque el precio pueda parecer asequible ha disminuido, es el doble que al principio del proyecto”, explica Nasim Belkhayat. El coche, que forma parte del nombre de la empresa, es asequible y ofrece una “excelente relación calidad-precio”.
“Queríamos construir un automóvil para las personas, como hizo Volkswagen hace 100 años”, dijo Belkhayat. “Construimos la carrocería, el bastidor y el cableado nosotros mismos y subcontratamos el resto a 43 proveedores locales”, añadió. La industria automotriz está “hambrienta de dinero en efectivo”, afirmó. “Por eso está claro que uno de nuestros objetivos es cotizar en la Bolsa de Casablanca”.
