El Gobierno de Marruecos duplicará la superficie destinada a la industria del automóvil en la zona franca de Tánger
Tanger Automotive City pasará de 517 a 1.185 hectáreas para adaptarse al aumento de la demanda de espacio por parte de las empresas internacionales
El puerto de Tánger Med ha dinamizado la economía de la región norte de Marruecos y, por extensión, de todo el país. Una parte de su éxito se debe al modelo de rodear el puerto con instalaciones aledañas destinadas al establecimiento de industrias que necesitan unas infraestructuras adecuadas para la exportación de sus productos. Así, con la Free Zone y la Tanger Automotive City, Marruecos ha logrado atraer a Tánger a numerosas empresas internacionales y convertirse en una potencia en sectores como el automovilístico.
Ampliación de la Tanger Automotive City
Consciente de la importancia de este sector para la economía del país, el Gobierno de Marruecos acaba de aprobar, en la reunión del Consejo de Ministros del pasado jueves, 12 de septiembre, un decreto para duplicar la superficie de la Tanger Automotive City.
El proyecto fue presentado por Mohcine Jazouli, ministro delegado de Inversiones, Convergencia y Evaluación de las Políticas Públicas, en nombre de Ryad Mezzour, ministro de Industria y Comercio.
El nuevo decreto (nº 2.24.657), que modifica el que estableció la zona franca el 20 de abril de 2011, contempla la ampliación de la Ciudad del Automóvil desde sus actuales 517 hectáreas hasta 1.185, para acomodar al creciente número de empresas extranjeras interesadas en establecerse en esta zona comercial cercana al puerto de Tánger Med.
Como explicó en la rueda de prensa posterior a la reunión del Consejo Mustapha Baitas, portavoz del Gobierno y ministro de Relaciones con el Parlamento, esta ampliación resulta fundamental para apoyar el creciente desarrollo industrial de la zona y atraer a más multinacionales a Tánger, con el objetivo de consolidar a esta región como el centro neurálgico del sector del automóvil en el continente africano.
Zona franca
Tanger Automotive City ha resultado clave para el posicionamiento de Marruecos como un actor fundamental en el sector de la fabricación de automóviles, que ha permitido el desarrollo económico de la región y el país, y ha disparado las cifras de exportaciones.
Desde su creación, Tanger Automotive City alberga a numerosos operadores, desde fabricantes de equipamiento y operadores logísticos a subcontratistas y otros proveedores de servicios.
Situada junto a la planta del Grupo Renault, ha sido desde su creación un catalizador del crecimiento de la industria del automóvil en el norte de Marruecos. A día de hoy, alberga a más de 150 empresas del sector y ha permitido la creación hasta ahora de más de 20.000 puestos de trabajo.
La Tanger Free Zone en la que se aloja esta Ciudad del Automóvil comenzó a operar en 1999 y ha protagonizado un crecimiento exponencial durante las pasadas décadas, alcanzando las 440 hectáreas destinadas a diferentes industrias.
Combina una ubicación geográfica privilegiada, en el corazón de la mayor área metropolitana de la región, con un modelo de negocio a medida (múltiples opciones de alquiler y compra) y un amplio catálogo de servicios.
Alberga a más de 400 compañías, entre las que se encuentran líderes mundiales en los sectores del automóvil, aeronáutica, electrónico, textil, logístico y de servicios terciarios, y ha propiciado la creación de más de 45.000 empleos.
Tánger Med
La Tanger Free Zone y la Tanger Automotive City no se entenderían sin la infraestructura que realmente ha revolucionado la economía marroquí durante las últimas décadas: el puerto de Tánger Med.
Situado en una ubicación estratégica clave, en el Estrecho de Gibraltar y a apenas 14 kilómetros de la costa española, el puerto se ha convertido en una infraestructura clave para las empresas establecidas en el continente africano que quieran exportar a Europa, y para las empresas europeas que quieran exportar a África, convirtiéndose en la puerta entre ambos continentes.
Tánger Med, que ya es el primer puerto del Mediterráneo y del continente africano, está formado por Tanger Med Port 1, que cuenta con dos terminales de contenedores, una terminal ferroviaria, una de hidrocarburos, una de mercancías y una de vehículos; Tanger Med Port 2, con dos terminales de contenedores; la Terminal de Pasajeros y Mercancías; y el Tanger Med Port Center, un área de negocios con más de 29.000 metros cuadrados.
Las cifras de actividad del puerto en 2023 fueron espectaculares: más de 8,6 millones de contenedores, lo que supone el 95 % de su capacidad nominal; 578.446 vehículos exportados a 24 países de varios continentes (341.758 de Renault y el resto de Stellantis); 477.993 camiones; y 1,6 millones de pasajeros durante la Operación Marhaba-Paso del Estrecho.
Unos resultados que han llevado a las autoridades a plantearse una nueva ampliación de las instalaciones, que están alcanzando el límite de su capacidad antes de lo previsto.
