Marruecos revoluciona el transporte público con 1.100 millones de dólares
- Impacto en la calidad de vida y en el bolsillo
- ¿Cuáles son las opciones más baratas de transporte urbano para los residentes y turistas?
- ¿Por qué grandes empresas se han instalado en Marruecos?
- ¿Cuál ha sido la evolución del transporte en Marruecos?
El Ministerio del Interior de Marruecos ha presentado un importante plan de inversiones para modernizar el sistema de transporte público urbano del país. Esta iniciativa responde a la creciente necesidad de mejorar la movilidad urbana.
Las inversiones cubrirán diversos aspectos, incluidos autobuses, instalaciones de mantenimiento, depósitos y estacionamientos, sistemas de emisión de billetes y herramientas de apoyo a la gestión, dijo el ministro. El ministro del Interior, Abdelouafi Laftit, expuso el plan durante la sesión parlamentaria, destacando que la atención se centrará en la compra de nuevos autobuses y la modernización de la infraestructura y los sistemas de gestión.
Si bien el Ministerio del Interior y las autoridades locales cubrirán la inversión inicial, el programa prioriza prácticas sustentables a través de un modelo de gestión delegada, explicó. Se espera que esto mejore la eficiencia y la estabilidad financiera.
Este plan va más allá de la compra de nuevos autobuses. Laftit confirmó que su ministerio está revisando los acuerdos de gestión delegada existentes, muchos de los cuales tienen dificultades por cuestiones financieras y operativas. Estas revisiones tienen como objetivo restablecer el equilibrio presupuestario, mejorar la calidad de la atención y garantizar la sostenibilidad a largo plazo del programa.
Impacto en la calidad de vida y en el bolsillo
Mejorar el transporte público en autobús en Marruecos podría tener un impacto significativo en la calidad de vida y la economía de las personas. Por ejemplo, el tiempo ahorrado por el transporte público puede utilizarse para actividades productivas o de ocio que mejoren la productividad y la calidad de vida en el trabajo y fuera de él.
Además, el transporte público puede ser una opción más accesible para personas con discapacidades o limitaciones físicas. En términos de impacto económico, el transporte público puede resultar más barato que viajar en coche o taxi. Por ejemplo, un empleado puede ahorrar 10 dirhams al día en combustible y mantenimiento del coche, que puede utilizar para comprar comida o ropa.
Los estudiantes pueden ahorrar 5 dírhams por día en tarjetas de contacto, que pueden usarse para comprar libros o útiles escolares. Un hombre de negocios puede ahorrar 20 dirhams al día en combustible y aparcamiento, que puede utilizar para invertir en su negocio. Además, el transporte público puede reducir la contaminación del aire en las ciudades, lo que puede beneficiar la salud y el medio ambiente.
La inversión de Marruecos en su sistema de transporte público urbano refleja el deseo de mejorar la movilidad en las principales ciudades del país. Los nuevos autobuses, combinados con una infraestructura y prácticas de gestión modernizadas, podrían mejorar significativamente la calidad del transporte público para millones de marroquíes.
¿Cuáles son las opciones más baratas de transporte urbano para los residentes y turistas?
Marruecos ofrece varias opciones de transporte público que conectan las principales ciudades y áreas urbanas. Los autobuses urbanos son una de las opciones más populares, con tarifas que oscilan entre 2 y 5 dirhams (0,20 a 0,50 euros). Estos autobuses salen cada 30 minutos y conectan zonas residenciales y urbanas de la ciudad.
Otra opción para viajar entre ciudades son los autobuses interurbanos. Estos cuestan entre 10 y 20 dirhams (1-2 euros) cada uno y salen cada 30-60 minutos. Autobuses de decenas de empresas conectan las principales ciudades como Casablanca, Rabat, Fez y Marrakech; aunque principalmente es la compañía Alsa la que se encarga de la mayoría del tráfico.
Los taxis son una opción más rápida y cómoda, pero también más caros. El coste del viaje desde el aeropuerto hasta el centro de la ciudad es de 50-100 dirhams (5-10 euros). Otra opción para desplazarse por la ciudad es el minibús. Estos minibuses cuestan entre 2 y 5 dírhams (0,20-0,50 euros) por viaje y salen cada 30 minutos y conectan los distritos y áreas urbanas de la ciudad.
Los trenes son una opción más lenta pero más conveniente para viajar entre ciudades. Los costes de viaje entre Rabat y Casablanca son de 20 a 50 dirhams (2 a 5 euros) por viaje. Los trenes salen cada 30-60 minutos y conectan las principales ciudades de Marruecos.
¿Por qué grandes empresas se han instalado en Marruecos?
Con una economía y población en crecimiento, Marruecos es un lugar ideal para empresas del sector transportes. El desarrollo de las ciudades y la expansión de sus áreas metropolitanas son el clima ideal para la implantación de empresas nuevas o de compañías ya existentes como Alsa.
La necesidad de aumentar las flotas y de renovar las actuales, junto con la creación de empleo y el acceso a nuevos mercados son sólo algunas de las razones por las que las empresas de autobuses pueden considerar abrir operaciones en Marruecos.
Además, ha invertido en carreteras y autopistas que pueden mejorar la conectividad y la accesibilidad en el país. La inversión en tecnología e innovación también puede crear demanda de transporte público y crear oportunidades de negocio para las empresas de autobuses. Con un coste de vida relativamente bajo y acceso a recursos naturales, Marruecos podría ser un lugar ideal para las empresas de autobuses que buscan expandirse.
¿Cuál ha sido la evolución del transporte en Marruecos?
El transporte público en Marruecos ha crecido significativamente en los últimos 10 años gracias a la inversión en infraestructura y la expansión de la red de transporte público.
La empresa estatal de transporte público Société Nationale d'Exploitation de Transports en Bus (ONCF) ha ampliado significativamente su red de autobuses en los últimos 10 años. Por ejemplo, la ruta que conecta Casablanca con Rabat ha aumentado de cinco autobuses diarios a 20 autobuses diarios. La ONCF ha introducido nuevos servicios como autobuses nocturnos (Nuit Bus) y autobuses de alta velocidad (Bullet Bus) que conectan las principales ciudades del país.
En el pasado, los viajes nocturnos eran raros y caros, pero ahora el servicio Nuit Bus ofrece a los viajeros una opción más barata y cómoda. En los últimos años, la frecuencia y regularidad de los autobuses han mejorado significativamente. Por ejemplo, ahora hay 12 autobuses diarios en la ruta que conecta Marrakech con Fez en lugar de los cuatro que antes. Si bien antes viajar entre ciudades podía resultar incómodo y lento, ahora se puede realizar en horarios razonables y con regularidad.
La ciudad de Casablanca ha experimentado una importante ampliación de su red de tranvías mediante la apertura de nuevas líneas y la modernización del material rodante. Anteriormente, la red de tranvía de Casablanca era limitada y no cubría toda la ciudad, pero ahora se ha ampliado significativamente y cubre la mayoría de las zonas circundantes. La infraestructura de almacenes y estaciones de autobuses ha mejorado significativamente en los últimos años.
