El proyecto del puerto marroquí de Nador West Med sigue adelante pese a la suspensión de la licitación de su terminal de gas
La fecha prevista de inauguración del puerto de Nador West Med, en la costa mediterránea de Marruecos, sigue siendo el último trimestre de este año, a pesar de la reciente suspensión de la licitación de la terminal de gas natural licuado
- Suspensión del proyecto
- Reunión presidida por el Rey
- Cinco millones de contenedores
- Zonas de actividad
Un escueto comunicado emitido por el Ministerio de Transición Energética y Desarrollo Sostenible (MTEDD) de Marruecos que dirige Leila Benali informaba de que “debido a los nuevos parámetros y hipótesis relacionados con este proyecto, de gran importancia estratégica para el Reino de Marruecos, el MTEDD suspende la recepción de las solicitudes y la apertura de las ofertas recibidas hasta la fecha. El MTEDD comunicará cualquier novedad relacionada con este proyecto y con el proceso de concurrencia”.
Suspensión del proyecto
La paralización de la licitación de esta terminal de gas natural licuado (GNL), con capacidad para 5.000 millones de metros cúbicos (más de cuatro veces el consumo actual de Marruecos, estimado en 1.200 millones de metros cúbicos anuales) afecta tanto al propio proyecto del puerto de Nador West Med como a la red de gasoductos entre éste, el Gasoducto Magreb-Europa (GME) y las zonas industriales de Kenitra y Mohammedia.
Las licitaciones ahora suspendidas se publicaron el 5 de diciembre de 2025. El Ministerio, en su comunicado, ha agradecido a todos los operadores, nacionales e internacionales que han manifestado su interés en el proyecto de desarrollo de infraestructuras gasísticas.
Reunión presidida por el Rey
Llama la atención el hecho de que se haya comunicado la suspensión de esta licitación apenas unos días después de la reunión, presidida por el Rey Mohamed VI en la que el monarca recibió los informas actualizados del estado del proyecto y dio instrucciones para garantizar el inicio del proyecto en las mejores condiciones y poner en marcha programas de formación específicos con el fin de acompañar a los inversores, facilitar la inserción de los jóvenes y mejorar su empleabilidad.
Precisamente el hecho de que el Rey se haya interesado personalmente en la finalización y puesta en marcha del proyecto garantiza que el calendario previsto para la entrada en funcionamiento de éste, prevista para el cuarto trimestre de 2025, no se va a ver afectada por la suspensión de la licitación de la terminal de gas.
Cinco millones de contenedores
Las cifras presentadas en la reunión con el Rey Mohamed VI de la semana pasada demuestran la magnitud del proyecto, situado a apenas 50 kilómetros de la ciudad de Melilla: una inversión de unos 5.000 millones de euros, para una infraestructura que contará con 5,4 kilómetros de diques, otros 4 kilómetros lineales de muelles y 4 estaciones energéticas.
La primera terminal de contenedores, de 1.520 metros de longitud, entrará en funcionamiento este año, con una capacidad de 3,5 millones de contenedores al año. Una segunda terminal, de 900 metros de longitud, se añadirá en 2027, proporcionando una capacidad adicional de 1,8 millones de contenedores.
El puerto contará con otras dos terminales: una de carga general, de 540 metros de longitud, con una capacidad para gestionar 3 millones de toneladas al año, operada por Marsa Maroc; y una terminal de graneles sólidos de 360 metros, que gestionará hasta 7 millones de toneladas al año. La puesta en funcionamiento de ambas está prevista también para 2027.
Así, el proyecto del nuevo puerto mediterráneo de Nador West Med está diseñado para gestionar una capacidad anual prevista de cinco millones de contenedores anuales y 35 millones de toneladas de mercancías líquidas y sólidas a granel.
A título comparativo, las últimas cifras publicadas por la Autoridad Portuaria de Tánger Med, relativas a su actividad en 2025, revelan que el puerto atlántico gestionó el año pasado más de 11 millones de contenedores y un total de 8,6 millones de toneladas de mercancías líquidas a granel.
Está previsto que el futuro puerto de Nador West Med se vaya ampliando, en función de las necesidades, hasta alcanzar una capacidad anual de 12 millones de contenedores y 15 millones de toneladas de mercancías líquidas a granel.
Zonas de actividad
Además de las terminales de carga, el puerto de Nador West Med contará con una superficie de 700 hectáreas, en una primera fase, destinada a nuevas zonas de actividad.
Para conectar estas instalaciones con la red nacional se ha asignado un presupuesto de 14.000 millones de dírhams (1.300 millones de euros) a las conexiones ferroviarias, por carretera y eléctricas.
El complejo se beneficiará de un suministro de electricidad verde, producido a partir de los recursos eólicos y solares disponibles en la región.
En cuanto a recursos humanos, en línea con la estrategia de Marruecos para que los puertos se conviertan en auténticos dinamizadores de la economía y el empleo, este proyecto va a generar 14.000 empleos directos a corto plazo y 50.000 empleos en 2035, además de casi 90.000 empleos indirectos.
