Irán vulneró las sanciones internacionales y comerció con su petróleo desde 2022
Según una reciente investigación, Irán ha transportado más de 20 millones de barriles de petróleo de forma ilegal desde marzo de 2022
Irán acumula ya 19 años de sanciones. Por ello, Teherán ha elaborado la red de transporte ilegal de combustibles fósiles más grande del mundo. Según un estudio reciente, desde marzo de 2022 el petróleo de Irán ha sido transportado, a pesar de las sanciones que les han impuesto la comunidad internacional.
Falsificación de documentos
Mediante la ocultación y falsificación documental, el envío de correos electrónicos encriptados y pagos irregulares a los capitanes de dichos barcos, el Ejecutivo iraní ha logrado transportar más de 20 millones de barriles de petróleo en los últimos dos años, es decir, más de 1.700 millones de dólares.
Las investigaciones comenzaron tras el descubrimiento de la doble identidad del petrolero Remy, con bandera de Panamá, que estaba cargado con más de un millón de barriles de petróleo, supuestamente procedente de Irak, cuyo destino era Malasia.
Dicha detención se produjo en febrero de 2023 gracias a los satélites de la Agencia Espacial Europea, aunque posteriormente se destaparía que esta práctica se estaba llevando a cabo, al menos, desde marzo de 2022 gracias a un ataque informático por parte de Prana Network contra el régimen iraní que desveló más de 10.000 correos relacionados con el tráfico ilegal de petróleo.
Según Esfandyar Batmanglij, director ejecutivo de Purse & Bazaar, y parte de los investigadores y expertos de Londres que rastrea el negocio del petróleo iraní, “hay redes oscuras involucradas en un comercio muy lucrativo, y ahora los funcionarios estadounidenses se ven obligados a hacer esfuerzos desordenados e inútiles para tratar de controlar la situación”.
Las indagaciones apuntaban a que la compañía, que posiblemente funcionara como una tapadera, Deep Ocean, tenía en su aval certificados de la Compañía Nacional Iraní de Petróleo. Sin embargo, posteriormente se detectó que, en realidad, era la sociedad iraní con sede en Teherán, Sahara Thunder, quien financiaba las operaciones de transporte de crudo sancionado.
Los métodos de Irán han sido cuidadosamente protegidos, pero los correos electrónicos filtrados revelaron detalles inusualmente precisos sobre el funcionamiento diario de Sahara Thunder que ayudó a mantener en marcha la industria petrolera multimillonaria de Irán.
📍Reuters mapped the key locations where tankers used by Iranian company Sahara Thunder transferred oil, from Iran and the United Arab Emirates, to Venezuela, northern Russia and a string of ports in China 2/7 pic.twitter.com/8T6q8BR5uv
— Reuters (@Reuters) January 7, 2025
Endurecimiento de las sanciones
Ante este hallazgo, la Casa Blanca endureció las sanciones contra Irán e incluyó a la compañía iraní dentro de la lista de sociedades relacionadas directamente con el contrabando de petróleo. En total, el Gobierno norteamericano ha sancionado a 21 barcos, aunque se estima que existen, al menos, otros 13 buques que siguen sin estar sujetos a dichas sanciones.
Tras el hallazgo, las investigaciones apuntaron hacia la Compañía Iraquí de Comercialización de Petróleo (SOMO), quien, desde un inicio, aclaró que “no tenían constancia de que ninguno de sus barcos estuviera cargado con petróleo iraní”. Esto se dio ya que algunos de los capitanes de la flota de barcos SOMO estaban siendo sobornados para que Irán pudiera mantener a flote su negocio y, por ende, su economía. Que se sepa, esto sucedió con un total de 18 envíos entre marzo del 2022 y abril del 2024, mes en el que Estados Unidos comenzó a considerar a Sahara Thunder como una “compañía patrocinadora del régimen de los ayatolás”.
Algunos de estos barcos, además del Remy, que realizó más de 60 viajes y envió más de 6,7 millones de barriles de petróleo, fueron: el Yau, que transportaba petróleo al sudeste asiático; el Dion, que participó en 33 transferencias de barco a barco a 11 buques diferentes, con un total de cinco millones de barriles de petróleo; o el Won (o Wen Yao), que realizó un solo viaje con 1,9 millones de barriles de petróleo con destino a China. De hecho, la mayor parte del petróleo transportado por Sahara Thunder terminó en China.
Rusia y Venezuela, implicados
La mayor parte del petróleo transportado por Sahara Thunder era iraní. Pero la compañía también fue contratada para ayudar a entregar petróleo de otros países aliados, como Rusia y Venezuela, los cuales se encuentran también obligados a operar de forma ilegal, aislados de bancos, compañías de seguros y compradores occidentales, tal y como mostraron los correos electrónicos en el que los barcos de la red Sahara Thunder, como el Remi y el Wen Yao, se sabe que transportaban petróleo de dos empresas estatales en Rusia y Venezuela.
Uno de los ejemplos fue el envío de 1,05 millones de barriles de petróleo por parte del buque Remy en las navidades del 2023 del puerto de Novi desde el barco ruso Omba en Múrmansk. Los mensajes muestran que el petróleo se estaba enviando a Gazprom Neft, el tercer mayor productor de petróleo de Rusia, y cuyo comprador fue China Oil Hong Kong Limited, una filial del gigante estatal China National Petroleum Corporation, el mayor productor de Asia.
Los resultados de esta investigación ponen de relieve que las sanciones impuestas por parte de Estados Unidos, Unión Europea y Reino Unido contra Irán, Rusia y Venezuela no están logrando el objetivo de evitar que estos países negocien con su petróleo.
