Repsol prévoit de produire deux millions de tonnes d'éco-carburants d'ici 2030
Repsol prévoit d'atteindre une production annuelle de plus de deux millions de tonnes de biocarburants durables d'ici la fin de la décennie afin que ces produits puissent jouer un rôle clé dans la décarbonisation de secteurs difficiles à électrifier, comme le transport routier lourd et l'aviation.
Dans son objectif de devenir une entreprise neutre en carbone d'ici 2050, cette volonté de produire des biocarburants avancés dans les années à venir occupe une place prépondérante dans la stratégie de Repsol.
Le responsable du développement des procédés du Repsol Technology Lab, Miguel Ángel García Carreño, a souligné que la composition chimique des éco-carburants permet de les utiliser dans les véhicules actuels équipés de moteurs à combustion, "qui constituent la grande majorité du parc automobile, et donc de tirer parti des infrastructures de ravitaillement et de distribution existantes", et est présentée comme une "solution réelle et disponible pour réduire les émissions" dans des secteurs tels que le transport lourd et l'aviation.
Dans le cadre de cet engagement en faveur des biocarburants, le groupe va construire à Carthagène la première usine en Espagne pour la fabrication de ce type d'éco-carburants, qui produira 250 000 tonnes par an à partir de 2023.
À cela s'ajouteront des modifications d'unités existantes et de nouveaux projets pour atteindre un total de 1,3 million de tonnes de produits issus de matières renouvelables en 2025 et dépasser les deux millions en 2030, comme l'a indiqué l'entreprise dans son dernier bulletin d'information.
À Carthagène, la société présidée par Antonio Brufau utilisera la voie technologique la plus avancée pour utiliser l'hydrogène et les matières premières recyclées afin de fabriquer des biocarburants avancés - tels que l'hydrobiodiesel (HVO), le biojet, le bionaphte et le biopropane - qui peuvent être utilisés sans modification dans les moteurs actuels et qui permettront d'économiser 900 000 tonnes d'émissions de CO2 par an, une quantité similaire au CO2 absorbé par une forêt de la taille de 180 000 terrains de football.
Cette usine, qui est également un exemple de l'engagement de l'entreprise en faveur de l'économie circulaire, impliquera un investissement de 188 millions d'euros et un millier de professionnels travailleront à sa construction, ce qui démontre que "l'impulsion donnée en Espagne à la production d'éco-carburants, en plus d'être un moyen efficace de réduire les émissions, représente une opportunité de développement industriel, génère une activité économique et favorise la diversification du mix énergétique de notre pays", a déclaré García Carreño.
L'usine de Murcie fabriquera également du biojet pour l'aviation, un biocarburant que Repsol a déjà commencé à produire dans son complexe industriel de Puertollano, où elle a produit les 7 000 premières tonnes fabriquées en Espagne l'été dernier. Le complexe industriel de Tarragone a également produit récemment un deuxième lot de 10 000 tonnes.
Une autre étape de la stratégie du groupe est le développement, dans le port de Bilbao, d'un projet innovant au niveau mondial pour produire des carburants synthétiques à émissions nettes nulles, en utilisant de l'hydrogène renouvelable et du CO2 capté dans les processus industriels de la raffinerie Petronor située à proximité.
Avec une production initiale de 50 barils par jour, modulable en fonction des résultats, l'usine sera une référence technologique en Europe dans le développement d'un type de combustible "qui, selon nous, jouera un rôle croissant dans la mobilité", a ajouté le dirigeant de la compagnie énergétique.
Dans le domaine des éco-carburants gazeux, le port de Bilbao accueillera également une usine de production de biogaz à partir de déchets urbains, qui servira à remplacer une partie de la consommation des combustibles traditionnels qui alimentent la production de la raffinerie Petronor.
Avec une capacité initiale de traitement de 10 000 tonnes de déchets par an, elle pourrait atteindre 100 000 tonnes, soit l'équivalent de tous les déchets de ce type produits dans les environs.
L'entreprise prévoit également de remplacer partiellement le gaz naturel dans ses processus industriels par du biogaz produit à partir de boues d'épuration, de lisier d'élevage ou de liqueur de l'industrie papetière, comme outil supplémentaire pour atteindre l'objectif de zéro émission nette d'ici 2050.
Pour boucler la boucle dans l'utilisation des ressources, "le biogaz peut également devenir un produit que nous offrons aux entreprises ou aux foyers ou servir de carburant pour la mobilité", a conclu García Carreño.
