Por las instalaciones portuarias más grandes de Marruecos han pasado 107,8 millones de toneladas de cargamento en 2022, un 6% más que durante el año anterior

El puerto Tánger Med alcanza un nuevo récord en el tráfico de mercancías

photo_camera PHOTO/AFP - Terminal 1 del puerto de Tanger Med, en la ciudad marroquí de Tánger

El puerto marroquí de Tánger, el más grande de todo el país, ha batido cifras récord en la movilización y transporte de contenedores y mercancías el pasado 2022. Según hacía público la propia instalación portuaria a través de un comunicado oficial, “el complejo procesó un total de 107.822.662 toneladas [de mercancías], un crecimiento del 6% con respecto al año 2021”. “Se espera que este tonelaje represente cerca del 54% de tonelaje total manipulado en todo el Reino de Marruecos”, explicaba la nota. 

En lo relativo al tráfico de contenedores, el puerto registró también un importante aumento de las cifras al cierre del ejercicio de 2022, contabilizando 7,59 millones de contenedores de 20 pies (también conocidos bajo el acrónimo TEU, “Twenty-foot Equivalent Unit”, unidad equivalente a veinte pies). Lo que supone otro crecimiento del 6% sobre las cifras de 2021. “Los buques lograron alcanzar unos excelentes niveles de productividad durante el año pasado”, sostenía el comunicado, “por lo que la realización de operaciones de manipulación mejoró sus cifras”. 

Estos números parecen reforzar la posición del puerto Tanger Med –administrado por el fabricante de ácido fosfórico y productor de fertilizantes, Office Chérifien des Phosphates (OCP)– como el primer puerto del Reino y el segundo de todo el continente africano. Y es que las instalaciones de Tanger Med se extienden sobre cerca de 1.000 hectáreas, permitiendo dar cabida a 9 millones de contenedores TEU, más de siete millones de pasajeros y alrededor de 700.000 camiones y un millón de vehículos. Se calcula que aproximadamente el 20% del comercio mundial pasa por este puerto cada año. 

En este sentido, la iniciativa de ampliar las instalaciones portuarias originales (que contaban con dos terminales), así como la mejora de las políticas de gestión, podrían ser –según las propias autoridades del puerto– dos de los factores determinantes para garantizar la tendencia de crecimiento anual. 

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A las cifras récord en las mercancías totales y en la movilización de contenedores TEU se suma también el incremento de carga rodada (o “tráfico ro-ro”, acrónimo de “roll on-roll off” bajo el que se incluye a todos los vehículos rodados, ya sean automóviles o camiones). La mercancía que mayor crecimiento ha registrado en el 2022. 459.019 camiones de transporte internacional fueron trasladados durante el pasado año, un 13% más con respecto a las cifras del año anterior. “Esta dinámica positiva se debe, principalmente, a las exportaciones [de productos] nacionales para los sectores industrial y alimentario”, recogía el comunicado de Tanger Med, “lo que ha representado un incremento del 22% y del 11%, respectivamente”. 

El transporte de vehículos nuevos también se ha incrementado, y según informa el texto, las dos terminales destinadas a la movilización de vehículos en conjunto han gestionado más de 478.000 automóviles. “295.393 vehículos destinados a la exportación estuvieron producidos por la fábrica Renault y por la marroquí SOMACA [la Sociedad Marroquí de Construcción de Automóviles], en Malusa [en la región de Tánger], además de los otros 124.112 automóviles producidos por la fábrica de Peugeot en la planta Stellantis Kenitra [en la región de Kenitra]”, apuntaba la nota. 

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Por su parte, el volumen de graneles líquidos superó el umbral de los 9 millones de toneladas, y el de graneles sólidos, el de las 400.000 toneladas, siendo en ambos casos mayores a las cifras registradas en 2021 “principalmente debido al movimiento de bobinas de chapa y granos”

Y –marcado por la recuperación de la actividad turística y de movimiento– el flujo de pasajeros que han viajado por ferry desde Tanger Med ha superado los dos millones de personas, mientras que más de 14.000 barcos han atracado en las instalaciones (debido a las escalas), de los cuales 961 eran megabuques (naves que excedían los 290 metros de eslora). 

El puerto Tanger Med –incluyendo la ampliación ‘Tanger Med 2’– se ha convertido, desde la construcción de las terminales 3 y 4 (en 2021 y 2019, respectivamente, ambas pertenecientes al proyecto ‘Tanger Med 2’), en el mayor puerto de gran calado del Reino de Marruecos en términos de capacidad, por delante de otros grandes puertos como el de Casablanca, Jorf Lasfar o Mohammedia. Está ubicado a tan solo 45 kilómetros de la ciudad de Tánger y a 20 kilómetros de la localidad española de Ceuta, y es considerado un enclave estratégico como punto más cercano a la costa sur de la península ibérica y como lugar de tránsito de gran parte de las rutas que unen América, Europa y África.