Marruecos y Canarias coinciden en la reanudación de línea marítima
Los lazos que unen al Reino de Marruecos con España son fuertes, en especial los que lo unen con las islas Canarias. Prueba de ello es la intención del Gobierno marroquí y el canario de restablecer la línea marítima que les unía y reportaba numerosos beneficios a ambas partes, principalmente en el sector turístico ya que la zona no se ve afectada por el invierno peninsular debido a la situación geográfica de las islas y por la cantidad de puestos de trabajo que genera dicha actividad. El Gobierno alauí, según informaba AtlánticoHoy, estaría dispuesto a conferir a una empresa española la autorización para que se encargue de la gestión de los viajes que unirían Canarias con la ciudad marroquí de Terfaya.
El motivo principal por el que una empresa española regulará los viajes marítimos es la negativa recibida ante varias licitaciones para empresas marroquíes que entraron en concurso para llevar a cabo la actividad 15 años después de que se cerrara, debido al accidente que dejó varado el buque de Assalama de la Naviera Armas frente a las costas de Terfaya. En palabras recogidas por el medio español AtlánticoHoy, el presidente del Gobierno de Canarias, Ángel Víctor Torres, explicó cómo serían las nuevas rutas y presentó la primera línea marítima que uniría La Caldereta y el aeropuerto de Fuerteventura.
Acorde a las declaraciones del presidente de Canarias, Ángel V. Torres, Sergio Lloret, presidente del Cabildo de Fuerteventura, habría señalado, ya en noviembre de 2021, que las obras de remodelación llevadas a cabo por la Administración marroquí en el puerto de Terfaya establecían unas condiciones idóneas para la reapertura de la línea. De todas las negociaciones entre ambas Administraciones, de nuevo Torres anunció a la prensa que la compañía Binter ha sido una de las designadas para llevar a cabo el nuevo servicio de rutas aéreas entre Canarias y el país norteafricano.
Si bien esta unión solo se llevó a cabo entre 2007 y 2008, desde ambos frentes aseguran que esta vez el servicio estará mejor capacitado debido a las nuevas reformas por parte del Reino de Marruecos en el puerto de Terfaya, y porque esta vez existe la posibilidad, gracias a un previo acuerdo, de que una empresa española sea quien pueda prestar este servicio. Como última declaración el presidente del archipiélago canario afirmó que Rabat estaría dispuesto a suprimir las tasas portuarias lo que es, sin duda, uno de los pasos más importantes para el restablecimiento de la línea.
Pasan años antes de que se sientan las pérdidas económicas causadas por el accidente del barco Assalama. Los síntomas del cierre de la línea comenzaron a notarse en los primeros meses con despidos de empleados y reducción de beneficios en la industria hotelera de las ciudades más beneficiadas con la ruta. Sin embargo, pasarían años antes de que el cierre de pequeñas empresas causara los peores efectos.
En declaraciones a la prensa Ángel V. Torres se mostraba optimista tras la visita a la nación norteafricana, afirmando que “vuelven con buenas noticias”, destacando la apertura de las tres líneas aéreas abiertas ente Canarias y Marruecos, dos desde Gran Canaria y una desde Lanzarote; y la ratificación de la voluntad por parte de Rabat de establecer una serie de líneas marítimas que unan el archipiélago con el reino alauí. Continuó diciendo que la falta de interés de las empresas marroquíes provocó que las ofertas para realizar las actuaciones pertinentes quedaran “desiertas”, lo que demuestra la apertura del Gobierno norteafricano a que una compañía española sea quien lo haga. La suspensión de la ruta naviera había sido motivo de preocupación tanto para directivos marroquíes como canarios, lo que da cuenta del optimismo que siguió el anuncio y corrobora las positivas relaciones entre ambas naciones y sus intenciones de forjar más puentes de entendimiento.
