Les exportations de l'industrie automobile marocaine continuent de croître
L'année dernière, le secteur automobile, une industrie en pleine expansion au Maroc, a connu un nouveau succès. Le secteur a réussi à détrôner les phosphates pour devenir la plus grande industrie d'exportation du pays.
Les exportations liées à ce secteur s'élevaient à 141,7 milliards de dirhams (13,9 milliards de dollars) à la fin de 2023, contre 111,2 milliards de dirhams (11 milliards de dollars) l'année précédente. Il s'agit d'une augmentation impressionnante de 27 % en glissement annuel, selon un récent rapport de l'Office de change (OE), l'organisme de surveillance du commerce extérieur du pays.
Selon Morocco World News, la croissance des exportations automobiles est due à l'expansion du secteur automobile et des entreprises liées au câblage automobile, qui implique l'assemblage de fils électriques, de connecteurs et d'autres composants pour créer le système de câblage à l'intérieur d'un véhicule. À la fin de 2023, les exportations du secteur du câblage ont également connu une hausse spectaculaire de 32 %, atteignant 46,1 milliards de dirhams (4,5 milliards de dollars).
De même, l'industrie de la construction automobile, qui englobe la fabrication et l'assemblage de composants structurels, de panneaux de carrosserie, de châssis et d'autres pièces essentielles, a progressé à un taux annuel de 22 %. Les exportations liées à ce secteur ont atteint 67,6 milliards de dirhams (6,7 milliards de dollars).
Parallèlement, l'industrie des systèmes de propulsion, qui fabrique des systèmes internes pour les véhicules, a enregistré un taux de croissance annuel de 25 %. Ces exportations ont dépassé les 11,3 milliards de dirhams (1,1 milliard de dollars).
Comme le rappellent les médias marocains, le secteur automobile au Maroc a connu depuis 1957 une transformation qui l'a fait passer du simple assemblage de véhicules à la production générale. Ces dernières années, la production a augmenté et, en 2021, le Royaume a fabriqué un total de 403 007 unités, dont 8,3 milliards de dollars ont été exportés.
Cette croissance a permis la création de quelque 220 000 emplois dans l'industrie. En outre, un réseau de plus de 230 fournisseurs de niveau 1 et 2 a vu le jour, contribuant à un taux d'intégration locale de 60 %.
Grâce à des politiques gouvernementales spécifiques qui ont facilité la création de projets d'infrastructure massifs, ainsi qu'à un climat d'affaires favorable, le Maroc s'est imposé comme un leader continental dans l'industrie automobile.
Dans le cadre de ces politiques gouvernementales, le Plan d'accélération industrielle 2014-2020 se distingue par exemple, ainsi que la construction de parcs industriels et de villes automobiles telles que Kénitra et Tanger, qui ont stimulé l'écosystème automobile.
D'autre part, au niveau mondial, l'intégration du Maroc dans l'économie mondiale par le biais d'accords de libre-échange a renforcé son attrait pour les investisseurs, selon le rapport 2023 de la CNUCED.
De même, au niveau national, les capacités de recherche et de développement en ingénierie du pays se sont accrues, faisant du Maroc le premier centre d'essai automobile d'Afrique. En outre, Stellantis a établi un centre technique automobile près de Casablanca.
Malgré cette situation optimale, l'ambition du Maroc est d'atteindre une production annuelle d'un million de voitures d'ici 2025, tout en portant le taux d'intégration locale à 80 %.
En 2020, le Royaume a déjà atteint une capacité de production annuelle de 700 000 véhicules. Les stratégies du gouvernement se concentrent notamment sur l'amélioration de l'intégration locale, l'expansion des activités industrielles, la mise à niveau de la chaîne de valeur, la facilitation du transfert de technologie et la diversification des marchés d'exportation.
Le Maroc s'est positionné comme un centre de production de premier plan, attirant plusieurs grands groupes tels que German Motor Distributors, Renault, Snop, Stellantis Sumitomo Electric Wiring Systems et Yazaki.
L'industrie automobile du pays a franchi une étape importante, l'accent étant mis sur la fabrication de composants complexes et de grande valeur, y compris la fabrication de moteurs, l'ingénierie, ainsi que la recherche et le développement. Il convient également de mentionner que le pays produit entre 40 000 et 50 000 véhicules électriques par an.
Toutefois, comme les immatriculations nationales restent faibles (175 435 unités en 2021), l'assemblage de véhicules se concentre principalement sur le marché européen.
Renault, par exemple, exporte la majeure partie de sa production bien qu'il dispose de la plus grande usine d'assemblage, d'une capacité de 400 000 unités. La Citroën Ami, produite dans la ville marocaine de Kenitra, est devenue le véhicule le plus vendu en Espagne en 2022.
